基于Stata的高铁开通对促进区域均衡发展的检验

发布时间：2021-03-10 13:40

　　为研究我国高铁开通对不同区域发展的影响,本文选取2007年～2016年全国范围内292个地级市的1581个城市作为研究样本,将沿线开通高铁地区作为"处理组",沿线未开通高铁地区作为"对照组",选用固定效应的双重差分方法（DID）,实证研究高速铁路开通对促进区域均衡发展的影响,最后验证实证结果的稳健性。研究表明:高速铁路的开通显著缩小了城乡收入差距,促进了地区间均衡发展。 

【文章来源】：现代商业. 2020,(36)

【文章页数】：4 页

【文章目录】：
一、引言
二、文献回顾
三、理论基础与研究假设
四、研究设计
    （一）样本选择与数据来源
    （二）主要变量的选取
    （三）模型设定
五、实证检验与结果分析
    （一）描述性统计
    （二）基本回归结果
    （二）稳健性检验
六、研究结论与贡献


【参考文献】：
期刊论文
[1]高铁对区域协调发展的影响分析——基于徐兰客运专线的实证分析[J]. 张恒龙,陈方圆.  上海大学学报(社会科学版). 2018(05)
[2]高铁开通对城市房地产价格的影响——基于双重差分模型的研究[J]. 刘晓欣,张辉,程远.  经济问题探索. 2018(08)
[3]高铁发展与城乡居民收入差距:来自中国城市的证据[J]. 陈丰龙,徐康宁,王美昌.  经济评论. 2018(02)
[4]高铁建设的就业效应研究——基于中国285个城市倾向匹配倍差法的证据[J]. 董艳梅,朱英明.  经济管理. 2016(11)
[5]交通基础设施建设有助于改善城乡收入公平吗?——基于省级空间面板数据的实证检验[J]. 罗能生,彭郁.  产业经济研究. 2016(04)
[6]贵广高铁对贵州区域经济发展的影响研究[J]. 饶珈.  商. 2016(19)
[7]中国产业结构升级能缩小城乡消费差距吗?[J]. 徐敏,姜勇.  数量经济技术经济研究. 2015(03)
[8]中国农村基础设施增收效应的空间特征——基于空间相关性和空间异质性的实证研究[J]. 骆永民,樊丽明.  管理世界. 2012(05)
[9]中国交通通达度评价:从分县到分省[J]. 封志明,刘东,杨艳昭.  地理研究. 2009(02)

硕士论文
[1]高速铁路对沿线区域社会效应分析[D]. 魏文刚.西南交通大学 2014
[2]新形势下高铁时代到来的区域影响研究[D]. 郇亚丽.华东师范大学 2012



本文编号：3074754