天津市城市公共交通补贴及票价决策模型研究

发布时间：2021-03-27 23:30

　　城市公共交通是保证城市各部门正常运转的动脉,是整个城市系统的重要组成部分。随着天津市人口的不断增多,经济发展和城市化速度不断加快,人们的出行需求日趋增加,虽然天津市推行了鼓励发展城市公共交通的政策,并给予公共交通企业相应的补贴,但是城市公共交通分担率仍然很低。本文在总结分析近些年来国内外各大城市城市公共交通管理、公交优先政策以及学者们有关公共交通研究成果的基础上,结合天津市城市公共交通的实际情况,通过调整票价以及政府对于公共交通的补贴额度,来吸引居民使用公共交通作为出行工具,使得公交出行分担率最大化,达到公交优先的目标。本文构建了天津城市公共交通补贴及票价的系统动力学模型,使用Vensim软件对1994年至2008年间天津市城市公共交通系统发展进行了模拟,并通过量纲一致性检验,运行检验,灵敏度分析等方法验证了模型的有效性。在预测的基础上,在保证2020年天津市公交出行分担率实现37%的前提下,结合情景分析法设计了2个情景以及18套票价与补贴的方案,通过比较分析和评价各种方案的结果,得出票价为1元,政府对公共交通的补贴占政府财政支出的比例为1.5%时,且公共交通企业所有运营车辆均换为空调... 

【文章来源】：天津大学天津市 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：67 页

【学位级别】：硕士

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论文技术路线图

第二章 系统动力学简述2.3系统动力学建模原理与步骤2.3.1系统动力学建模原理首先通过对实际系统进行观察，采集有关对象系统状态的信息，随后使用有关信息进行决策。决策的结果是采取行动。行动又作用于实际系统，使系统的状态发生变化。这种变化又为观察者提供新的信息，从而形成系统中的反馈回路。如图 2-1 据此可归纳出系统动力学的四个基本要素、两个基本变量和一个基本思想如下：系统动力学的四个基本要素——状态、信息、决策或速率、行动或实物流。系统动力学的两个基本变量——水平变量（Level），速率变量（Rate）。系统动力学的一个思想——反馈控制。

天津大学硕士学位论文 天津市城市公共交通补贴及票价决策模型研究路、环）。它是一种特殊的（即封闭的、首尾相接的）因果链，其极性判别准则同因果链。系统动力学认为，系统的性质和行为主要取决于系统中存在的反馈回路，系统的结构主要是指系统中反馈回路的结构。因果关系图见图 2-2，其中包括了因果箭、因果链、因果反馈回路等。

【参考文献】：
期刊论文
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硕士论文
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本文编号：3104435