无水港发展趋势及其母港堆场规模结构研究
发布时间：2021-03-29 16:57
近年来随着世界经济贸易的增长,集装箱运输得到了迅猛的发展,集装箱港口深水化,集装箱船舶大型化趋势明显。随着国际多式联运范围的扩展,集装箱运输由海路向陆路不断延伸,内陆集装箱运输网络不断拓展和完善。无水港作为内陆集装箱节点,在内陆运输领域的作用不断凸显,提供的服务不断完善,方便了货物进出口,改善了港口集疏运体系,带动了内陆经济发展。基于以上背景文章介绍了国内外无水港的发展情况,分析了无水港的概念界定、分类及其提供的服务功能,并结合我国国情分析了我国无水港未来的发展模式及面对的问题。我国无水港近年刚刚起步,内陆口岸功能不够完备,海关与内陆城市合作需要加强;内陆集装箱货运场站基础设施薄弱,功能单一;受沿海集装箱母港规划限制,堆场不能满足无水港集装箱班列带来的需求增长,造成集疏运拥堵;货主、铁路经营者、沿海港口、班轮公司等合作关系需进一步加强。面临这些无水港发展过程中的挑战,本文选取其中一点切入,进行深入研究。基于无水港集装箱班列的到达情况,本文着重研究了沿海集装箱港口的前后方堆场建设规模及协调使用方案的问题,旨在使堆场建设资金带来最大收益,同时优化前后方堆场使用效率。通过建立模型并根据实例数...
【文章来源】：大连海事大学辽宁省 211工程院校
【文章页数】：64 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
一AI田叭edaCo币dor示意图
数据来源:坦组孟幽竺些型翅业血逛鱼迪图2.2集装箱班列发送班次Fig.2.2numberofeontainershuttletrains一数据显示了2002年投入运营以来集装箱班列月运行数量，尽管20一年到发数量减少，由于列车技术提高，单车载箱量的攀升，实际仍然保持增长。一通道的建设通过以下方面为该区域集装箱运输提供便利:海运集装箱可以直接送达内陆集装箱场站，通过集装箱卡车或转换班列直接达到目的地。海运集装箱便捷的送至内陆仓库，或分拣中心，货物进行下一步增处理。包括:货物分拣，帖标签，重新包装，再加工等。了解到的情况，这一通道的内陆终端并不具有海关放行业务，也就
表2-2货物及旅客运输情况汇总Fig.2一2freightandPassengerstransit项项目目200222200333200444吨吨吨l，445，75777l，442，71333l，33，24999吨吨公里里l，486，625，26222l，468，178，61777l，195，619，72999人人人684，79666683，48111627，96999人人公里里444，719，84222444，058，72555432，819，91333经经由非洲国际铁路运输货物物吨吨吨巧3，77000118，77666111，71222Isaka无水港是一个内陆集装箱站场，1999年取得无水港营运资格，可以在内进行包括报关、报检、保险等一系列进出口必要业务，改变了以往必须在Sala田爪港才能进行这些海运进出口相关业务的状况。通过这一变革，Isaka为卢旺达、刚果等地的货物提供了一个便捷的中转地。大大提高了货物周转效进出口企业赢得了宝贵的时间与财富。
【参考文献】：
期刊论文
[1]美国运输业发展现状分析与启示[J]. 马银波. 综合运输. 2005(12)
[2]国际集装箱多式联运与东部港口竞争力分析[J]. 宋炳良. 中国航海. 2003(03)
[3]加快铁路集装箱多式联运发展[J]. 魏巧云,张培林. 集装箱化. 2003(07)
[4]我国铁路开展国际联运及国际通道的发展[J]. 金万建. 铁道运输与经济. 2003(03)
[5]建立中国西部国际港口——“西安陆港”的设想[J]. 席平,严国荣,曹鸿. 唐都学刊. 2001(04)
[6]东北集装箱运输内陆中转站的发展设想[J]. 安筱鹏,韩增林. 经济地理. 2001(04)
[7]发展我国国际集装箱多式联运的建议[J]. 陈从龙. 中国水运. 1999(07)
硕士论文
[1]干港选址研究[D]. 张兆民.大连海事大学 2007
[2]内陆“干港”及其选址研究[D]. 杨睿.上海海事大学 2006
[3]当代美国综合运输体系发展的经验与借鉴[D]. 吴庆宇.吉林大学 2006
本文编号：3107865
【文章来源】：大连海事大学辽宁省 211工程院校
【文章页数】：64 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
一AI田叭edaCo币dor示意图
数据来源:坦组孟幽竺些型翅业血逛鱼迪图2.2集装箱班列发送班次Fig.2.2numberofeontainershuttletrains一数据显示了2002年投入运营以来集装箱班列月运行数量，尽管20一年到发数量减少，由于列车技术提高，单车载箱量的攀升，实际仍然保持增长。一通道的建设通过以下方面为该区域集装箱运输提供便利:海运集装箱可以直接送达内陆集装箱场站，通过集装箱卡车或转换班列直接达到目的地。海运集装箱便捷的送至内陆仓库，或分拣中心，货物进行下一步增处理。包括:货物分拣，帖标签，重新包装，再加工等。了解到的情况，这一通道的内陆终端并不具有海关放行业务，也就
表2-2货物及旅客运输情况汇总Fig.2一2freightandPassengerstransit项项目目200222200333200444吨吨吨l，445，75777l，442，71333l，33，24999吨吨公里里l，486，625，26222l，468，178，61777l，195，619，72999人人人684，79666683，48111627，96999人人公里里444，719，84222444，058，72555432，819，91333经经由非洲国际铁路运输货物物吨吨吨巧3，77000118，77666111，71222Isaka无水港是一个内陆集装箱站场，1999年取得无水港营运资格，可以在内进行包括报关、报检、保险等一系列进出口必要业务，改变了以往必须在Sala田爪港才能进行这些海运进出口相关业务的状况。通过这一变革，Isaka为卢旺达、刚果等地的货物提供了一个便捷的中转地。大大提高了货物周转效进出口企业赢得了宝贵的时间与财富。
【参考文献】：
期刊论文
[1]美国运输业发展现状分析与启示[J]. 马银波. 综合运输. 2005(12)
[2]国际集装箱多式联运与东部港口竞争力分析[J]. 宋炳良. 中国航海. 2003(03)
[3]加快铁路集装箱多式联运发展[J]. 魏巧云,张培林. 集装箱化. 2003(07)
[4]我国铁路开展国际联运及国际通道的发展[J]. 金万建. 铁道运输与经济. 2003(03)
[5]建立中国西部国际港口——“西安陆港”的设想[J]. 席平,严国荣,曹鸿. 唐都学刊. 2001(04)
[6]东北集装箱运输内陆中转站的发展设想[J]. 安筱鹏,韩增林. 经济地理. 2001(04)
[7]发展我国国际集装箱多式联运的建议[J]. 陈从龙. 中国水运. 1999(07)
硕士论文
[1]干港选址研究[D]. 张兆民.大连海事大学 2007
[2]内陆“干港”及其选址研究[D]. 杨睿.上海海事大学 2006
[3]当代美国综合运输体系发展的经验与借鉴[D]. 吴庆宇.吉林大学 2006
本文编号：3107865
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