高速公路出入口对土地利用的影响研究

发布时间：2021-04-07 13:17

　　基于我国建设用地的需求增加和我国人多地少的国土资源特点,合理利用每寸土地,提高土地利用效率是非常必要的。高速公路作为国家的基础设施,其建设推动了社会与经济的发展,在占用大量土地的同时,也使得沿线相关区域的土地得到了充分的利用和开发。那么如何正确看待高速公路对于土地的影响作用就显得尤为重要。本文研究高速公路出入口对土地利用的影响。以土地利用的相关理论,高速公路出入口理论,以及交通对城市土地利用的影响理论作为理论基础,分析高速公路出入口对土地利用有影响作用。提出了出入口对土地利用的影响机理和影响模式,由于区位效益、集聚效益、规模效益和外部效益以及扩散效应的共同推动,出入口通过辐射作用改变了辐射域内的土地利用。总结了几种出入口辐射范围的空间界定方法,研究了辐射圈层的空间划分、辐射域的方向性延伸、辐射域的动态发展等情况。以西安—宝鸡高速公路为研究对象,通过实地调研所得资料研究了西宝高速公路各出入口产业园区的集聚情况,杨凌出入口对杨凌区城镇化发展的促进作用,绛帐出入口对太白山旅游区的辐射作用,具体分析了高速公路出入口对土地利用的影响。 

【文章来源】：长安大学陕西省 211工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：62 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

杨凌城市空间演进过程图

城市建设用地大幅度增加；2002-2010 年规划的城市建设用地主要分布在西宝公路以南以前未建设的区域；2010-2020 年城市建设向外进一步扩张，规划至杨凌区以西目前还是农业用地的区域。从杨凌区城市空间演进的趋势充分说明了西宝高路对杨凌区土地利用的引导作用。（3）城市发展规划由杨凌 2004-2020 年的城市发展总体规划中的用地功能结构图（图 6.4）可知，西宝高速公路南北两侧呈带状区域分布的是生态区，为绿化景观用地，占地 1132顷；农业高新技术产业园分布在规划区的最东面，西宝高速公路南北两侧，南侧面4.02 公顷，北侧面积为 839.35 公顷，共 1133.37 公顷；农业高新技术创业园占地 344顷，居住区占地 597.18 公顷，它们分布在紧贴西宝高速公路的南边；物流区占地 396顷，中心区占地 341.36 公顷，它们分布在紧贴西宝高速公路的北边；物流区的北旅游区占地 461.26 公顷；中心区的北部为科学园占地 840.41 公顷；科技农业示范布在最北部，占地 1159.00 公顷；休闲产业带在最南部占地 698.69 公顷。

【参考文献】：
期刊论文
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[6]高速公路经济带的空间演化机制及对区域经济发展启示[J]. 王明太.  交通世界. 2006(09)
[7]高速公路经济产业带计算模型研究[J]. 王守恒,章锡俏,孟祥海.  公路. 2006(07)
[8]论产业集聚与园区经济关联机理[J]. 向世聪.  求索. 2006(02)
[9]高速公路网互通式立交布局规划影响因素分析[J]. 聂蓉,王俊.  交通科技. 2005(04)
[10]产业集聚形成机制分析[J]. 金波,关海玲.  山西高等学校社会科学学报. 2005(03)

博士论文
[1]高速公路发展对我国农村工业化、城镇化和现代化的影响研究[D]. 夏飞.南京理工大学 2004

硕士论文
[1]城市交通系统设置与土地利用效益相关性研究[D]. 韩伟.同济大学 2006
[2]城市交通与土地利用互动机制研究[D]. 李聪颖.长安大学 2005
[3]高速公路连接线两侧的土地利用研究[D]. 吴玲玲.武汉大学 2005



本文编号：3123562