基于投资多元化的高速公路管理一体化研究
发布时间：2021-04-19 04:39
随着我国经济的高速发展,对高速公路的需求越来越旺盛,政府投入不足,需要多渠道、多方位的筹集资金,高速公路发展需要投资多元化。但是,投资多元化在高速公路建设取得惊人成就的同时,却带来高速公路管理分散化的问题。“一路一公司”或“一段一公司”成为高速公路运营的主要模式。各公司自成体系,一应俱全,占用大量的资源,导致资源利用不充分,运营成本高,使资产使用效率和管理效率不高;各公司自负盈亏,对于那些较发达地区的高速公路项目,往往投资效益好,因而有人争相投资,对于那些欠发达地区的高速公路项目,往往投资效益较差,难以筹措建设资金,不利于解决区域高速公路协调发展问题,不利于高速公路发展体现交通公平原则。为此,亟待研究基于高速公路投资多元化条件下的高速公路管理一体化,努力构筑科学合理的符合社会主义市场经济体制要求的高速公路管理体制和运行机制。论文分析了我国高速公路建设、管理的现状及存在问题,研究了高速公路管理一体化的概念及其内涵,探讨了目前我国高速公路投资多元化条件下管理一体化的必要性和理论依据,研究了高速公路管理一体化的途经与措施。论文主要创新成果如下:（1）基于投资多元化的高速公路建设管理模式研究。...
【文章来源】：武汉理工大学湖北省 211工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：137 页
【学位级别】：博士
【文章目录】：
摘要
Abstract
第1章 绪论
1.1 研究背景与意义
1.1.1 研究背景
1.1.2 研究意义
1.2 国内外研究现状综述
1.2.1 国内外研究现状
1.2.2 国内外研究述评
1.3 论文主要研究内容与方法
1.3.1 主要研究内容
1.3.2 研究方法
1.3.3 技术路线
第2章 高速公路管理一体化的内涵及依据
2.1 我国高速公路管理的现状及存在的问题
2.1.1 我国高速公路管理的现状
2.1.2 我国高速公路管理存在的问题
2.2 高速公路管理一体化的内涵分析
2.2.1 高速公路管理一体化的概念
2.2.2 高速公路管理一体化的内涵
2.3 高速公路管理一体化的理论依据
2.3.1 高速公路的准公共物品属性理论
2.3.2 高速公路物品属性可变性理论
2.3.3 高速公路资源的稀缺性理论
2.3.4 高速公路网的规模效应理论
2.3.5 收费收入分配的综合平衡理论
2.4 高速公路管理一体化的必要性
2.4.1 高速公路投资多元化的必要性
2.4.2 高速公路投资多元化的长期性
2.4.3 高速公路管理一体化的重要意义
2.5 高速公路管理一体化的可行性
2.6 高速公路管理一体化构架
2.7 本章小结
第3章 基于投资多元化的高速公路建设管理模式
3.1 现有高速公路建设管理模式特点分析
3.2 高速公路建设管理模式模型分析
3.2.1 高速公路建设管理模式影响因素分析
3.2.2 高速公路建设管理模式选择模型
3.2.3 高速公路建设管理模式模型的适用性
3.3 高速公路项目代建制模式及博弈分析
3.3.1 高速公路项目代建制运作特点
3.3.2 代建人选择机制
3.3.3 代建制显性激励机制委托代理模型分析
3.3.4 代建制隐性激励机制声誉模型分析
3.3.5 代建制委托—代理监督博弈分析
3.4 本章小结
第4章 基于投资多元化的高速公路网收费收入分配模式
4.1 现行的高速公路网收费分配方法
4.2 高速公路网收费收入分配问题的提出
4.3 高速公路网收费收入分配的原则和目标
4.3.1 高速公路网收费收入的分配的原则
4.3.2 高速公路网收费收入分配的目标
4.4 高速公路网收费收入分配影响因素
4.5 高速公路网收费收入分配模型
4.5.1 基于“讨价还价”理论的收费收入分配模型
4.5.2 具有破裂风险的“讨价还价”收费收入分配模型
4.5.3 高速公路网收费收入分配的改进模型及特点分析
4.5.4 改进分配模型算例分析
4.5.5 应用改进分配模型应注意的问题
4.6 本章小结
第5章 基于投资多元化的高速公路养护管理模式
5.1 高速公路养护管理典型模式及模式比较分析
5.1.1 高速公路养护管理典型模式
5.1.2 高速公路养护管理模式的比较分析
5.2 高速公路网养护站布局与选址
5.2.1 高速公路网养护站选址问题的提出
5.2.2 高速公路网养护站选址的原则和影响因素分析
5.2.3 养护站选址的步骤
5.2.4 养护站选址的方法
5.3 养护站的选址模型及优化算法
5.3.1 高速公路网养护站常用选址模型
5.3.2 养护站常用选址模型存在的问题
5.3.3 选址模型优化算法
5.3.4 高速公路网养护站选址的CFLP优化算法
5.3.5 高速公路网CFLP法选址的算例及分析
5.4 本章小结
第6章 结论与展望
6.1 结论
6.2 创新点
6.3 展望
参考文献
致谢
攻读博士学位期间发表的论文及参加的科研项目
本文编号：3146850
【文章来源】：武汉理工大学湖北省 211工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：137 页
【学位级别】：博士
【文章目录】：
摘要
Abstract
第1章 绪论
1.1 研究背景与意义
1.1.1 研究背景
1.1.2 研究意义
1.2 国内外研究现状综述
1.2.1 国内外研究现状
1.2.2 国内外研究述评
1.3 论文主要研究内容与方法
1.3.1 主要研究内容
1.3.2 研究方法
1.3.3 技术路线
第2章 高速公路管理一体化的内涵及依据
2.1 我国高速公路管理的现状及存在的问题
2.1.1 我国高速公路管理的现状
2.1.2 我国高速公路管理存在的问题
2.2 高速公路管理一体化的内涵分析
2.2.1 高速公路管理一体化的概念
2.2.2 高速公路管理一体化的内涵
2.3 高速公路管理一体化的理论依据
2.3.1 高速公路的准公共物品属性理论
2.3.2 高速公路物品属性可变性理论
2.3.3 高速公路资源的稀缺性理论
2.3.4 高速公路网的规模效应理论
2.3.5 收费收入分配的综合平衡理论
2.4 高速公路管理一体化的必要性
2.4.1 高速公路投资多元化的必要性
2.4.2 高速公路投资多元化的长期性
2.4.3 高速公路管理一体化的重要意义
2.5 高速公路管理一体化的可行性
2.6 高速公路管理一体化构架
2.7 本章小结
第3章 基于投资多元化的高速公路建设管理模式
3.1 现有高速公路建设管理模式特点分析
3.2 高速公路建设管理模式模型分析
3.2.1 高速公路建设管理模式影响因素分析
3.2.2 高速公路建设管理模式选择模型
3.2.3 高速公路建设管理模式模型的适用性
3.3 高速公路项目代建制模式及博弈分析
3.3.1 高速公路项目代建制运作特点
3.3.2 代建人选择机制
3.3.3 代建制显性激励机制委托代理模型分析
3.3.4 代建制隐性激励机制声誉模型分析
3.3.5 代建制委托—代理监督博弈分析
3.4 本章小结
第4章 基于投资多元化的高速公路网收费收入分配模式
4.1 现行的高速公路网收费分配方法
4.2 高速公路网收费收入分配问题的提出
4.3 高速公路网收费收入分配的原则和目标
4.3.1 高速公路网收费收入的分配的原则
4.3.2 高速公路网收费收入分配的目标
4.4 高速公路网收费收入分配影响因素
4.5 高速公路网收费收入分配模型
4.5.1 基于“讨价还价”理论的收费收入分配模型
4.5.2 具有破裂风险的“讨价还价”收费收入分配模型
4.5.3 高速公路网收费收入分配的改进模型及特点分析
4.5.4 改进分配模型算例分析
4.5.5 应用改进分配模型应注意的问题
4.6 本章小结
第5章 基于投资多元化的高速公路养护管理模式
5.1 高速公路养护管理典型模式及模式比较分析
5.1.1 高速公路养护管理典型模式
5.1.2 高速公路养护管理模式的比较分析
5.2 高速公路网养护站布局与选址
5.2.1 高速公路网养护站选址问题的提出
5.2.2 高速公路网养护站选址的原则和影响因素分析
5.2.3 养护站选址的步骤
5.2.4 养护站选址的方法
5.3 养护站的选址模型及优化算法
5.3.1 高速公路网养护站常用选址模型
5.3.2 养护站常用选址模型存在的问题
5.3.3 选址模型优化算法
5.3.4 高速公路网养护站选址的CFLP优化算法
5.3.5 高速公路网CFLP法选址的算例及分析
5.4 本章小结
第6章 结论与展望
6.1 结论
6.2 创新点
6.3 展望
参考文献
致谢
攻读博士学位期间发表的论文及参加的科研项目
本文编号：3146850
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