公交优先下政府最优补贴机制研究

发布时间：2021-04-28 02:24

　　优先发展公交是解决日趋严重的城市交通拥堵问题的一个重要手段。然而,公交企业的运营受到多种因素的制约,公交服务质量的提高、公交系统的发展都会产生巨大的财政需求,单靠公交企业自身经营是很难是实现的,为此,许多国家都纷纷提出“公交优先”战略,并对公交给予了巨额补贴。但政府对公交的巨额补贴也导致公交企业开支增加、工作效率低下的弊端产生,政府对公交提供补贴是为了更好的提高公交服务质量和社会福利以便吸引更多乘客而达到稳定的财政收入和缓解城市交通拥挤以及解决因交通带来的环境污染问题,但这一目的很难达到。因此,探索政府对公交企业的规范性补贴机制,对缓解国家财政压力,激发公交企业的活力并促使其最终走向市场具有现实意义。本文提出政府应对公交企业同时进行常规性补贴和激励性补贴。在常规性补贴中,从社会福利最大化和企业利润最大化两个角度,构建了补贴计量模型,为政府对企业补贴提供了一种计量方法。在激励性补贴中,政府对公交企业补贴由两部分组成:一个固定部分和一个变动部分。变动部分是为了激励企业努力提高服务水平和社会效益,本文构建了促进企业努力降低成本、提高效率、提高服务水平和社会效益的委托代理模型,进而实现政府追求... 

【文章来源】：江西师范大学江西省

【文章页数】：59 页

【学位级别】：硕士

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中文摘要
ABSTRACT
第1章 绪论
    1.1 论文研究目的及意义
    1.2 论文研究理论基础
    1.3 论文研究内容
    1.4 论文研究方法及论文结构
    1.5 论文主要创新点
第2章 国内外补贴机制简介
    2.1 国外主要补贴机制简介
    2.2 国内主要补贴机制简介
第3章 城市公交补贴计量模型
    3.1 社会福利最优下公交补贴计量模型
    3.2 企业利润最大化下公交补贴计量模型
    3.3 本章小结
第4章 基于激励理论的公交补贴模型
    4.1 委托-代理理论
    4.2 基于激励理论的公交补贴模型分析
    4.3 基于服务水平约束下最优补贴分析
    4.4 基于效率约束下最优补贴分析
    4.5 基于监管约束下最优补贴分析
    4.6 基于多代理约束下激励补贴机制分析
第5章 研究总结与展望
    5.1 研究总结
    5.2 进一步研究展望
参考文献
致谢
在学期间公开发表论文情况


【参考文献】：
期刊论文
[1]国有企业中的薪酬管制与在职消费[J]. 陈冬华,陈信元,万华林.  经济研究. 2005(02)
[2]经理业绩与经理行为的关系研究[J]. 倪得兵,唐小我,李仕明.  管理科学学报. 2003(03)
[3]委托-代理激励理论实证研究综述[J]. 张跃平,刘荆敏.  经济学动态. 2003(06)
[4]声誉、控制权与博弈均衡——一个关于国有企业经营绩效的博弈分析[J]. 李军林.  上海财经大学学报. 2002(04)
[5]企业激励机制设计与代理成本分析[J]. 刘兵,张世英.  系统工程理论与实践. 2000(06)
[6]公有制经济中的委托人—代理人关系:理论分析和政策含义[J]. 张维迎,吴有昌,马捷.  经济研究. 1995(04)



本文编号：3164617