上海浦东国际机场商业发展战略

发布时间：2021-06-15 19:16

　　上海浦东国际机场位于上海东郊,规划占地45.66平方公里,其中航站楼面积为48万平方米,上海国际机场股份有限公司是浦东国际机场地区区域管理的主体。进入21世纪以来,随着经济全球化进程的加快和科学技术的不断进步,航空业飞速发展,上海浦东国际机场是世界民航界内发展势头最猛最具开拓潜力的机场之一,浦东国际机场管理当局--上海国际机场股份有限公司也正朝着既定的建设“国内最好、世界一流、最具吸引力的亚太核心航空枢纽机场”的目标迈进。国家十二五规划中的国家民航强国战略、上海市服务业发展规划、上海十二五规划等国家及地方政府政策对上海浦东国际机场的发展提供了一个快速飞跃的契机,同时也对上海浦东国际机场提出了更高的服务、安全、效益的要求。上海浦东国际机场自1999年开航以来,通过将自营的模式改变为招标方式引进经营商的经营模式的转变,单位面积租金收益水平在国内一直遥遥领先。但是高租金却影响了机场的一线品牌引进、商品定价以及商业服务水准的提高,这些年也曾出现多起旅客投诉浦东国际机场商品价格过高、商业服务不满意事件。在近两年的ACI测评中,旅客对于机场商品品种、商品价格的满意度一直处于比较低的水平。而且通过招... 

【文章来源】：复旦大学上海市 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：49 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

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1999-2010年商业销售以及租金收入的发展走势图，从这张图可以看到上海浦东国际机场的商业销售收入逐年递升，尤其是2010年,由于世博因素使得浦东国际机场旅客吞吐量和人均购买力有较大提升从而带来了旅客消费的激增，商业销售总额同比2009年增长了 63%,商业租金收入也随着销售额的增长而逐年递增。

(资料来源：上海国际机场股份有限公司内部资料）图3.2是人均购买力（按出发客流计）和人均租金水平的走势图，这些年利用浦东国际机场在一个封闭环境内营造的各种品类商品垄断经营的的商业环境、中国以及上海经济的稳步增长的良好机遇、中国以及上海人均消费水平的不断提升，上海浦东国际机场的商业收益获得了良好的回报。但是从图中我们看到人均租金要远低于人均购买力的增长幅度，是人均购买力的三分之一，主要原因是由于受合同租金模式的限定（合同租金模式是固定租金加上销售提成，提成比例是与客流量相关，提成比例随着客流的增加而减少），人均购买力的增长对于对机场商业销售额提升是起到关键作用，但是对于机场人均租金的提升效果由于合同租金模式的原因并不明显，这种租金13

【参考文献】：
期刊论文
[1]从天价面条到超六成机场亏损——新加坡樟宜机场商业运营模式对国内机场的启示[J]. 卢贤锋.  中国民用航空. 2011(05)



本文编号：3231624