南昌市公共交通发展问题的反馈基模分析及管理对策研究

发布时间：2021-06-22 21:36

　　随着南昌市经济的迅速发展,南昌市人口的机械增长率与自然增长率之间已经出现了严重的不平衡性,而南昌市公共资源却是有限的,主要表现在南昌老城区道路面积狭小,配套陈旧,这导致南昌市交通状况日趋紧张,老百姓出行难的问题无法得到更好地解决,为此南昌市政府联合南昌市道路交通管理委员会曾多次讨论关于如何改善南昌市交通环境,创造一个安全、畅通、有序的交通环境。做为城市交通的中坚力量南昌市公共交通更是首当其冲。但笔者通过国内外大城市公共交通现状与比较及其大量实证调查分析,发现南昌市公共交通存在很多不合理的因素：资金不足、站场面积不足、线路覆盖率低,线网重复系数较大、公交公司员工（主要是司机）教育培训的机会与薪酬奖励太少等。本论文在现状分析和国内外研究分析的基础上进行了以下三方面的研究：1、进行了南昌市公共交通的成长上限基模研究。分别建立资金不足成长上限基模,站场面积不足成长上限基模,线路覆盖率低成长上限基模,公交公司员工激励不足成长上限基模等。2、进行了消除南昌市公共交通发展负反馈环制约上限的原理和管理对策研究。建立了消除南昌市公共交通发展负反馈环制约上限的原理：通过政府、公交公司、员工责任与目标的实现... 

【文章来源】：南昌大学江西省 211工程院校

【文章页数】：56 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

008年南吕市轨道交通规划图[i3J从图中可以看出:南昌市现在规划的地铁线路有5条，分为近期规划和远期规划

根据南昌市城市“西进、东拓、南延、北控”总体发展规划，南昌市2020轨道交通规划两条“十”字形构架线路，1号、2号轨道线路总长约50公里，均每年修建4到5公里，将在2020年之前建成。远期:2050年前规划建5条线据悉，南昌市将沿赣江，并向城市东南部、昌南拓展，城市北部的扬子洲地区、南沿赣江向南、城东片区的东南部将是未来城市可能拓展的发展空间。远期网规划将保证在这些方向的可拓展性，并保留一定的弹性线网规划余地[3’]。2南昌市轨道交通1号线与常规公交的竞争与协调分析根据近期规划，1号线线路全长约35.8公里，2009年至2014年底建设一期工(双港大道至奥体中心段)，总长28公里，其中地卜线25.2公里，高架线2.8公。2号线路全长约41.6公里，2012年至2016年底建设一期工程(高速铁路客站洪都大道段)，总长22.6公里，均为地下线。

图4.3道路公交与轨道交通同步发展布局模式图此种模式表现出如下特点:(1)从两者线路比较看:轨道交通走廊内存在多条公交线路，致使系数较高，道路公交与轨道交通站点分布类似，两者存在着明显的客流

【参考文献】：
期刊论文
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硕士论文
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本文编号：3243572