珠海港江海联运水运系统建设研究

发布时间：2021-06-24 10:47

　　所谓珠海港江海联运水运系统建设研究就是通过对珠江水系水运系统分析,针对系统特点,运用定性、定量的方法,对系统航线设计、系统建设优化、中转港生产运作模式选择等内容进行的研究。该研究能有效促进珠海港的发展速度,通过合理的市场分析以及科学的系统设计,使珠海港迅速形成自有核心竞争力,在与广州、深圳、香港等传统核心大港的竞争中占有一席之地。依靠自己的地理位置优势以及科学的运作迅速发展为珠江西岸核心大港。同时,作为江海联运系统的核心沿海中转港,珠海港的运作关系到整个江海联运系统的健康运营,珠海港的高效运营能有效带动整个联运系统效率的发挥,保证珠江内河运输的高效性、经济性与稳定性。同时珠海港江海联运水运系统的发展对于珠江水系内河港口城市发展、工业城市发展乃至整个珠江流域经济、文化、社会的发展都能发挥举足轻重的作用。珠海港江海联运水运系统建设研究的原则是经济性、高效性与可靠性。这是一个典型的多目标规划问题。研究内容涉及到沿海及内河港口选择、干支线开辟、干支线船舶选择、运行机制设计等诸多内容。涉及内容多,关联程度大、整体性要求高、实用性与针对性要求强,是方案设计的主要特点。针对这样的要求与特点,本文运用... 

【文章来源】：大连海事大学辽宁省 211工程院校

【文章页数】：65 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

西江干线主航道图

Fig.2.3Thedistributionofw己st形vermainPorteity珠江水系西江水域拥有一大批沿江港口，其中佛山、肇庆、梧州、贵港、南宁等港口己经位列于全国28个内河主要港口之中。这些港口虽然规模不同、大小不一、功能存在差异、设施设备杂乱，但港口主要功能基本完善，港口建设也初具规模，如图2.3所示，西江支流港口情况如下:(l)南宁港:南宁港为西江干线的起始港，作为广西的首府，在广西省打造千吨级黄金水道的战略部署下，未来港口建设将成为城市建设的重，自之一，南宁港六景作业区、牛湾作业区等项目正在加快进行，市政府已拨款6，000万元用于项目前期工作，拟计划新建2，000吨级多用途泊位19个、1，000吨级多用途泊位6个，建成后新增港口吞吐能力达1，035万吨，可满足西江黄金水道建设规划新增港口吞吐能力的要求。

珠江腹地货物中转流向分布图

【参考文献】：
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硕士论文
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本文编号：3246949