略论清末民初的民族轮船航运业

发布时间：2021-06-25 06:59

　　清末民初是我国轮船航运业的兴起时期。鸦片战争后,由于外国轮船的到来、民族经济的发展、清政府水运政策的改变及辛亥革命、一战的爆发等原因,我国轮船航运业开始逐渐兴起,在国民经济中所占据的作用也越来越重要。本文描述了这个时期我国各地区轮船航运业的发展概况,总结了这个时期我国轮船航运业的发展特点:经历了解禁——发展——黄金三个阶段;官办轮船航运业的没落和商办轮船业的新兴形成了鲜明的对比;轮船航运业发展的不平衡性;早期轮船企业倏兴倏灭者居多及未能从根本上改变外国轮运势力垄断我国沿海沿江的局面等。根据我国轮船航运业的发展概况和特点,本文认为:清末民初是我国民族轮船航运业的兴起时期,轮船航运业的兴起促进了我国交通工具的近代化,一定程度地抵制了外国轮船势力的入侵,繁荣了贸易,并带动其他行业的发展以及解放了人们思想、开化了社会风气等等,轮船航运业已成为我国经济生活中不可缺少的一个部分。但是,由于底子薄、旧社会制度的制约及外国轮船航运势力的强大等原因的影响,这个时期的我国轮船航运业的发展还是处于起步阶段,很不完善,存在着诸多缺陷,未来的路是任重而道远! 

【文章来源】：安徽师范大学安徽省

【文章页数】：63 页

【学位级别】：硕士

【文章目录】：
摘要
Abstract
引言
    一、本选题的意义
    二、近20 年来的研究状况
        （一） 有关区域轮船航运业的研究
        （二） 有关民国中期我国轮船航运业的研究
        （三） 有关买办与我国轮船航运业关系的研究
        （四） 轮船航运业与社会变革之间关系的研究
第一章 清末民初民族轮船航运业发展的背景
    一、甲午战争前我国水运的概况
    二、甲午战争后清政府逐渐改变传统的水运政策
    三、近代民族经济的发展呼唤着轮船业的出现
    四、辛亥革命和一战给我国轮船业发展带来了新契机
第二章 民族轮船航运业的发展概况
    一、上海及附近地区
    二、闽浙地区
    三、长江中上游地区
    四、珠江流域
    五、其他地区
    六、远洋民族轮船航运业及轮船招商局
第三章 清末民初民族轮船航运业的特点
    一、经历了解禁、发展和黄金三个阶段
    二、颓废的官办轮船业与蓬勃发展的商办轮船业并存
    三、民族轮船航运业发展呈现不平衡性
        （一） 地区性发展的不平衡
        （二） 行业内发展的不平衡性
    四、早期民族轮船业倏兴倏灭者居多
    五、未能从根本上改变外国轮运势力垄断我国沿海沿江的局面
第四章 对清末民初民族轮船航运业的评价
    一、清末民初是我国民族轮船业的兴起时期
        （一） 企业数量、总吨位、资本等的增长
        （二） 初步建成了民族轮船航运体系
    二、加快了我国交通行业近代化的进程
        （一） 交通工具的近代化
        （二） 出现铁路与轮船联营的现象
    三、在一定程度上抵制了外国轮船航运势力的入侵
    四、繁荣了贸易，发展了经济，促进了通讯、保险等行业的发展
    五、开化了社会风气，解放了人们思想
结语
主要参考文献
后记
附：读研期间科研论文及获奖情况一览表


【参考文献】：
期刊论文
[1]轮船招商局股份制特征浅论[J]. 张世红,胡海建.  江苏商论. 2004(12)
[2]轮船招商局与中国近代航海教育[J]. 史春林.  交通高教研究. 2004(05)
[3]近代早期企业的治理特征——以1873年～1911年的轮船招商局为例[J]. 冀满红,燕红忠.  暨南学报(人文科学与社会科学版). 2004(04)
[4]唐廷枢:中国第一位近代企业家[J]. 欧阳跃峰.  安徽师范大学学报(人文社会科学版). 2004(03)
[5]关于轮船招商局激励措施的历史考察[J]. 樊翠花.  佳木斯大学社会科学学报. 2003(06)
[6]洋行买办向民族资本家的转化[J]. 胡海建.  西南民族大学学报(人文社科版). 2004(01)
[7]徐润与中国近代第一个大型国有企业的改组[J]. 张世红.  江苏商论. 2003(09)
[8]鸦片战争后福建海洋航运业的变化[J]. 廖大珂.  南洋问题研究. 2002(03)
[9]论唐廷枢买办生涯的两重性[J]. 胡海建.  益阳师专学报. 2002(04)
[10]漕粮海运与清代社会变迁[J]. 倪玉平.  江淮论坛. 2002(04)



本文编号：3248741