粤港澳大湾区融合下的中山交通基础设施发展研究

发布时间：2021-06-28 06:25

　　粤港澳大湾区融合发展背景下,中山面临构建珠江西岸综合交通枢纽城市的战略机遇。通过分析中山的城市发展与交通需求特征,剖析现阶段中山交通发展存在的问题,研究综合交通基础设施发展的思路。在分析外部重大交通设施和对外综合运输通道的基础上,从区域重大交通设施共建共享、综合运输通道扩容和网络一体化衔接等方面提出交通基础设施发展的策略。 

【文章来源】：现代交通技术. 2020,17(02)

【文章页数】：5 页

【部分图文】：

湾区快速路示意

中山对外客运交通主要与佛山、顺德以北和珠澳方向的交通联系，其中南部坦洲与珠海同城化高，通勤交通量大;北部小榄等镇经济发达，对外联系程度较高。过境交通主要为广佛—珠海方向，珠澳经济圈与广佛经济圈之间的大范围经济联系较强，其交通全部需通过中山。从交通方式分析，中山与广佛、珠澳的联系可通过城际铁路、公路，与香港、深圳的联系水运有着较大的优势，其余地区采用公路方式。中山客流方向示意如图1所示。1.2.2 货流特征

中山货物按流向可分为3部分，即直通内地的货物，经广州至内地的零担货物，经深圳、香港至国外的货物。其中，直通内地的货物、经广州至内地的零担货物，一般采用公路方式;经深圳、香港至国外的货物一般采用水运方式，中山货流方向示意如图2所示。2 中山综合交通发展问题分析

【参考文献】：
期刊论文
[1]粤港澳大湾区多极增长格局下广州交通发展对策的思考[J]. 贾善铭,王亚丽,位晓琳.  城市观察. 2019(01)
[2]深中通道建设列入粤港澳大湾区发展规划[J].   隧道建设(中英文). 2019(02)
[3]深中通道对中山市交通发展的影响分析[J]. 杜海涛,王梦菊.  交通科技与经济. 2018(01)



本文编号：3253803