航空公司货舱舱位控制研究

发布时间：2021-07-18 20:37

　　国际上,收益管理在航空客运上已取得显著成效,众多航空公司都采用这一强有力的竞争工具来提高公司效益,飞速发展的航空货运业亦开始引进这种管理技术。在我国,收益管理技术起步较晚,相比国外还存在着较大的差距。但越来越多的专家学者对航空货运收益管理技术的探讨研究以及航空公司对先进收益管理技术优势的认识,使得货运收益管理正逐步从理论层面向实际操作层面转变,成为航空公司提高生产效率和生产质量,寻求更高收益水平的必要手段。本文在结合国内外航空货运收益管理相关研究成果的前提下,着重研究我国航空公司客机腹舱的舱位控制优化问题。文章主要讨论两个部分:首先是通过分析我国航空货运市场特征,结合国内外航空客运有关于竞争及多级舱位理论研究,将竞争因素及货运销售协议引入传统货运舱位控制方法之中,构建基于销售协议的货运舱位控制竞争模型;其次将旅客行李数量作为影响因素,在客机腹舱容量不固定情况下,考虑对于客运舱位进行控制的决策因素,研究多航段下航空运输客机客舱、货舱分别的舱位控制情况,建立考虑客运舱位控制的多航段货运舱位控制优化模型。两模型均在符合配载要求情况下选取收益最大的舱位控制方案,以此来增加航空公司收益。并通过数... 

【文章来源】：南京航空航天大学江苏省 211工程院校

【文章页数】：52 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

飞机重量分配图

4.3 模型构建航线收益由客运收益和货运收益两部分组成，客运收益为该航线实际登机旅客的票价总和，货运收益则为实际收运货物所产生的利润。在航班运输过程中，存在对重量和体积条件的限制，如图 4.3 飞机重量分配图和图 4.4 飞机货舱体积分配图所示，货物重量和体积只占据飞机重量及体积的一部分，在客机腹舱中，行李的重量、体积是承载货物量的最大影响因素。同时，装载行李及货物的总量不能超出飞机的最大承载能力。图 4. 3 飞机重量分配图

【参考文献】：
期刊论文
[1]国际航协:全球航空货运业亟待重建[J]. 薛润涛.  空运商务. 2010(10)
[2]2009年世界航空运输回顾[J]. 胡君.  中国民用航空. 2010(04)
[3]考虑超售的多级运价航空货运容量分配模型[J]. 雷丽彩,周晶.  中国民航大学学报. 2009(05)
[4]窄体客机腹舱运力优化分析[J]. 王峰.  江苏航空. 2009(02)
[5]竞争环境下航班舱位控制博弈模型[J]. 汪瑜,孙宏.  交通运输工程学报. 2009(03)
[6]随机需求下航空货运收益管理舱位分配优化模型研究[J]. 李玉,罗利.  统计与决策. 2008(18)
[7]解析收益管理的核心观点[J]. 周晶,杨慧.  经济管理. 2008(14)
[8]航空货运多航段多阶段模型[J]. 王婷,罗利.  交通运输工程与信息学报. 2007(04)
[9]航空货运动态舱位控制模型研究[J]. 桂云苗,朱金福.  预测. 2007(06)
[10]竞争环境下的民航客运收益管理动态定价模型[J]. 罗利,彭际华.  系统工程理论与实践. 2007(11)

博士论文
[1]航空收益管理中舱位控制问题的研究[D]. 高强.南京航空航天大学 2006
[2]收入管理理论及其在我国酒店业和广告业中的应用[D]. 赵涛.复旦大学 2003



本文编号：3290319