高铁开通对城市经济增长的异质性影响

发布时间：2021-08-28 13:32

　　基于2007-2016年中国城市夜间灯光数据和高铁车次频率数据,采用面板数据处理效应模型考察了高铁开通对城市经济增长的异质性影响。研究结果显示,高铁开通对经济增长的影响因城而异,因高铁线而不同,因城市群而呈现差异化特征。高铁开通对城市经济增长的作用途径既有直接的频次效应,又有空间的网络溢出效应。高铁开通使得来自于经济实力弱、人口规模小以及地理位置偏远的中小城市的劳动和资本加速向中心城市聚集,增加了大城市的劳动和资本产出弹性,进而加快了这些城市的经济增长。 

【文章来源】：现代经济探讨. 2020,(12)北大核心CSSCI

【文章页数】：7 页

【图文】：

苏州、洛阳平均灯光亮度的拟合图

对一条穿越不同地区的高铁线路的处理效应进行评估,可能并不完全符合高铁的网络空间属性特征。因此,本文进一步将开通高铁的城市按城市群分类,进而评估整个城市群的高铁平均处理效应。中国高铁在特定的区域内运行比较密集,这些区域主要是一些经济活动联系紧密的城市群。参照计算高铁线路处理效应的做法,即将式(5)中i表示为城市群,wij为i城市群内j城市样本期内平均夜间灯光均值占城市群夜间灯光均值年均总值的比重。图2显示,长三角、珠三角地区的平均处理效应领先于其他城市群,位于中西部的城市群的平均处理效应则相对较小。如何理解高铁对经济增长在不同城市群具有截然不同的表现?这主要源于不同城市群的经济发展处于不同阶段,珠三角和长三角城市群经济发达,高铁开通有利于发挥中心城市作用,强化城市群内不同城市间的分工与合作。相反,长江中游、成渝以及其他城市群的总体发展水平相对落后,高铁开通更容易产生虹吸效应,不利于地区均衡发展。3. 稳健性检验

【参考文献】：
期刊论文
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[4]高铁建设能否重塑中国的经济空间布局——基于就业、工资和经济增长的区域异质性视角[J]. 董艳梅,朱英明.  中国工业经济. 2016(10)
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本文编号：3368606