基于客流分配的高铁票价调整策略

发布时间：2021-09-13 19:50

　　针对目前高铁票价单一、客运收益率低、区段客流不均衡等问题,提出基于客流分配的高铁票价调整策略。首先,分析影响旅客出行选择行为的相关因素,构建包含经济性、快速性、便捷性和舒适性四项指标的广义出行费用函数;然后,建立兼顾高铁客运管理部门收益最大化和旅客出行费用最小化的双层规划模型,其中上层规划通过制定票价调整策略实现高铁客运收益最大化,下层规划以旅客广义出行费用最小为目标,利用区段不同车次间的竞合关系构建随机用户均衡（SUE）分配模型,同时采用基于改进Logit分配模型的相继平均法（MSA）进行求解;最后,结合案例验证了所提票价调整策略能够有效地平衡区段客流,降低旅客出行成本并在一定程度上提高客运收益。结果分析表明该票价调整策略能够为铁路客运管理部门优化票价体系、制定票价调整方案提供决策支持与方法指导。 

【文章来源】：计算机应用. 2020,40(01)北大核心CSCD

【文章页数】：6 页

【部分图文】：

票价调整前后客座率对比

分别绘制3种方案调整过程中的收益迭代图,如图1所示。由图中3种方案的客运收益迭代曲线看,方案二和方案三调整过程中的客运收益都较未采取调整措施前高,并且调整结束后都实现了提升客运收益的目的。对比这两种方案,方案二的收益提升率高于方案三,并且能够在较少的迭代次数内得到最大的客运收益。相比之下,方案一调整后的最大客运收益仍低于未调整前,这是因为该方案采用先降价后上调的调整顺序,降价过程中客运收益开始下降直到达到票价下限值后上调票价,票价上调过程中客运收益逐渐提升,但未达到票价上调上限值时就已经满足了客座率目标区间,因此调整后的客运收益低于方案二和方案三。

【参考文献】：
期刊论文
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博士论文
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硕士论文
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[3]客运专线运价制定方法研究[D]. 吴文娟.西南交通大学 2007
[4]铁路旅客乘车行为分析与客流分配研究[D]. 霍亮.中南大学 2006



本文编号：3395238