经济增长“绕道”而行了吗?——二级公路收费取消的影响研究

发布时间：2021-10-22 16:32

　　当前中国非高速公路正逐步取消收费。本文分析了取消政府还贷二级公路收费对货物运输的影响,发现该政策显著增加了公路货物周转量和平均运输距离,但对公路货运量没有显著影响。机制分析发现,该政策并没有使货物运输从铁路、水路转向公路,反而导致司机避开高速公路"绕道"二级公路。因此,取消政府还贷二级公路收费并没有产生"增长效应",反而产生了"绕道效应",政府应该统筹兼顾,避免政策产生的非意图负面影响。 

【文章来源】：经济学(季刊). 2020,19(03)北大核心CSSCI

【文章页数】：16 页

【部分图文】：

中国收费公路及二级以上公路里程变化趋势图

【参考文献】：
期刊论文
[1]转轨背景下官员兼职规制的经济效应[J]. 龙小宁,张训常,杨进.  中国工业经济. 2016(07)
[2]中央及地方财政格局下公路收费的影响、成因及对策[J]. 陈硕.  统计研究. 2014(09)
[3]中国收费公路基础设施与财务状况的空间格局[J]. 王姣娥,莫辉辉,焦敬娟.  地理研究. 2013(11)
[4]中国交通基础设施促进了区域经济增长吗——兼论交通基础设施的空间溢出效应[J]. 张学良.  中国社会科学. 2012(03)
[5]关于收费公路规范发展的建议[J]. 种曼婷.  中国经贸导刊. 2010(05)
[6]交通运输、经济增长及溢出效应——基于中国省际数据空间经济计量的结果[J]. 胡鞍钢,刘生龙.  中国工业经济. 2009(05)
[7]我国收费公路发展趋势分析[J]. 种曼婷.  中国经贸导刊. 2004(14)
[8]收费公路的成就与挑战[J]. 戴东昌,徐丽,马俊.  中国公路. 2002(11)

硕士论文
[1]高速公路对汽车油耗及大气环境的影响分析[D]. 刘斌.哈尔滨工业大学 2008



本文编号：3451473