中蒙城市之间交通通达性比较研究

发布时间：2021-10-24 00:20

　　中蒙两国是互为国境线最长的路上邻国,但是经济条件又有巨大的差距。要使中蒙两国关系能够可持续发展,就要实现两国之间互惠互利,要让两国的经济共同发展。其中交通问题是中蒙两国关系可持续发展的重要问题之一,因此评价中蒙两国交通通达性有重要的现实意义。文章以中蒙两国道路交通数据和统计数据为基础,运用区域交通通达性指数和最短距离模型,评价了中蒙两国交通通达性。并提出交通网络布局建议。 

【文章来源】：内蒙古财经大学学报. 2020,18(06)

【文章页数】：5 页

【部分图文】：

中蒙各省市区域通达性指数统计

从中蒙两国整体区域看,中蒙两国空间距离和时间距离最短节点在太原市,这与中蒙两国的地理几何中心向东偏离了983KM,向南偏离了195KM。说明了中蒙两交通便利程度向东南偏东倾斜。从图2可以看出, 有28个城市的时间通达性高于平均值、占总数的50.9%,其中中国城市有20个,占总数的36.4%。按空间通达性统计,有29个城市的空间通达性高于平均值,占总数的52.7%,其中中国城市有16个,占总数的29.1%。从总体上看,蒙古国交通条件远落后与中国,是限制其区域经济发展的重要因素。从交通设施完备度指数来看,中国城市基本都比较完善,只有银川、西宁、兰州,呼和浩特等城市交通设施完备度指数为负值,其中呼和浩特市的空间通达性排第二,银川排第四,属于区域的中心地带,应该在区域合作中位于承上启下的枢纽位置,但因为交通条件不完善,使得这两个城市均处于较为尴尬的位置。从蒙古国情况来看,大多数为负值,只有乌兰巴托、宗莫德和苏赫巴托市为正值。从空间距离看,蒙古国国内,赛因山达市位于中蒙两国区域中心位置,在总的空间距离通达性排名中位于第五,因此可以在中蒙两国合作中作为蒙古国重要的开放城市进行开发。主要原因是,蒙古国国内交通条件不完善,国内还没有通高速公路和高速铁路,影响了区域间的联系,从而影响其经济发展。从蒙古国国内角度看乌兰巴托市和宗莫德通达性最高,并且通达性比别的城市高出不少,这是因为乌兰巴托市和宗莫德市位于蒙古国核心区域,区域条件好,经济条件也是蒙古国最好的区域。因此该区域是蒙古国重要的交通枢纽。蒙古国大多数城市交通设施完备度指标都是负值,这表明这些城市所在区域在蒙古国国内属于交通条件相对落后的区域,国家应加强对这些区域的交通基础设施的建设。


本文编号：3454203