高速铁路对民航运输的影响与应对策略——基于1000-1500km的分析

发布时间：2021-11-08 03:51

　　铁路是经济发展的大动脉,而高速铁路的快速发展会对航空运输带来冲击。基于梳理分析高铁对1000—1500km阶段航线民航运输的影响,得出相较于G字头,D字头列车对航运产生的影响更强等结论,并提出地、空高速运输竞争背景下各自发展的相关举措或策略。 

【文章来源】：对外经贸. 2020,(06)

【文章页数】：4 页

【部分图文】：

2000—2017年我国各交通运输方式客运量占比情况(%)

具体就人们选择地、空高速出行比较来看，自2012年开始，铁路运输与航空运输实现大幅增长，两者在交通运输中发挥着越来越重要的作用。因此，在航空运输的发展过程中，铁路运输中的高铁运输对其产生着一定的威胁与挑战。二、航线运输与高铁乘坐比较分析

孙枫等学者(《高速铁路与汽车和航空的竞争格局分析》2017)[3]的研究将航线分为300—500km、500—700km、700—1000km以及1000km以上四类，本文进行了类似处理，将以上13条航线计算旅客公里收入增长率结果，分为500—1000km、1000—1500km和1500km以上三组(如图3、图4、图5)。图4 1000—1500km航线旅客公里收入增长率结果

【参考文献】：
期刊论文
[1]高速铁路对国内民航旅客运输的替代效应测度[J]. 王姣娥,景悦,杨浩然.  自然资源学报. 2019(09)
[2]高速铁路与汽车和航空的竞争格局分析[J]. 孙枫,汪德根,牛玉.  地理研究. 2017(01)
[3]高铁与民航的竞争博弈及其空间效应——以京沪高铁为例[J]. 丁金学,金凤君,王姣娥,刘东.  经济地理. 2013(05)
[4]节约旅行时间的价值与交通方式选择分析[J]. 赵坚,苏红健.  综合运输. 2010(09)

硕士论文
[1]高速铁路对民航运营的影响分析与实证研究[D]. 刘艺.上海交通大学 2013
[2]高速铁路影响下的公路客运方式分担率及发展策略研究[D]. 沙峻林.吉林大学 2012



本文编号：3482947