和谐交通评价体系构建研究
发布时间：2021-11-13 02:24
随着我国经济发展水平的快速提升，交通运输事业也得到了空前的发展。然而，在交通事业的迅速发展的同时，也带来了很多问题。如交通拥堵日益严重，交通事故率高居不下，城市交通供需矛盾越来越明显，能源消耗量惊人，交通污染严重等。交通发展所带来的问题已经关系到全社会的可持续发展，建设和谐交通势在必行。经过一段时间的实践，和谐交通构建的效果到底如何，和谐交通水平发展到何种程度，这都涉及到和谐交通体系评价问题，因此和谐交通体系构建应包含其评价体系。而目前关于和谐交通评价的研究较少，和谐交通的建设缺乏方向，考核无标准，因此，构建和谐交通的评价体系具有重要理论和实际意义。本论文对和谐交通的评价体系进行了研究。论文从构建和谐社会评价的研究目的和意义入手，分析了国内外学者在和谐交通的构建和评价相关研究成果，提出了研究成果中的仍存在的问题，发现和谐交通的评价具有进一步研究的空间。在阐述和谐交通评价体系构建理论基础后，论文分析了和谐交通的内涵，从交通公平、交通法治、交通效率、交通安全和交通环境五个方面入手，选取了交通设施配置、城市交通条件等14个具体评价指标，构建了和谐交通评价指标体系，并确定了指标的量化方法为专家...
【文章来源】：长沙理工大学湖南省
【文章页数】：71 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
囚徒困境与纳什均衡
图 2.1 囚 徒 困 境 与 纳 什 均 衡 的 重 复 博 弈 ， 交 通 参 与 者 队 都 会 愿 略 ，如 图 2.1 中 的 双 方 都 选 择 抵 赖 策 的 策 略 。 基 本 形 式 为 联 盟 型 博 弈 ， 它 涉 及 到 信 解 对 方 的 信 息 ， 在 充 分 沟 通 的 基 础 接 讨 论 利 益 的 分 配 ， 而 联 盟 间 的 利 议 的 结 果 是 其 得 到 的 利 益 小 于 其 违 通 合 作 博 弈 ， 出 行 群 体 A 和 B 是 由 有 4 个 策 略 组 合 :两 方 都 选 选 择 公 交 出 另 一 方 选 择 小 车 出 行 ， 则 前 者 得 到 的且 b>a；若 双 方 均 选 私 车 出 行 ，两 者 均 构 成 了 囚 徒 困 境 的 博 弈 ， 此 博 弈 的 唯 )。
图 2.1 和 谐 交 通 体 系 评 价 工 作 流 程 图 1） 明 确 评 价 前 提 先 必 须 明 确 评 价 立 场 ， 需 明 确 评 价 主 体 是 和 谐 交 通 体 系 ； 评 价 的 范 围 和 期 限 ， 即 评 价 涉 及 哪 些 地 区 和 部 门 ， 评 价 处 设 的 哪 个 时 期 。 2） 明 确 评 价 指 标 体 系 合 评 价 的 指 标 一 般 具 有 多 层 结 构 ， 首 先 要 明 确 评 价 目 标 ， 次 的 ， 分 为 总 目 标 和 具 体 目 标 。 目 标 结 构 确 定 之 后 ， 建 立 ， 然 后 具 体 化 评 价 指 标 。 3） 定 量 各 项 评 价 指 标 标 定 量 的 前 提 是 要 有 相 应 的 量 化 标 准 和 方 法 。 在 确 定 指 标 般 有 直 接 定 量 、 模 糊 定 量 或 等 级 定 量 等 方 法 ， 视 具 体 指 标
【参考文献】：
期刊论文
[1]路政管理与构建和谐公路交通[J]. 张彩桂. 科技信息. 2009(04)
[2]和谐交通综合评价指标体系研究[J]. 孙孝文. 中国水运(下半月). 2008(03)
[3]城市生态交通系统综合评价方法及应用[J]. 姜玉梅,郭怀成,黄凯,郁亚娟,刘永. 环境科学研究. 2007(06)
[4]落实公交优先战略 构建港城和谐交通[J]. 宋维明. 交通与运输. 2007(02)
[5]城市交通和谐之路[J]. 沈建武. 中华建设. 2007(02)
[6]构建以人为本的和谐交通[J]. 王正,单晓芳. 上海城市管理职业技术学院学报. 2006(06)
[7]构建和谐交通的实践与思考[J]. 陈晓峰. 交通企业管理. 2006(07)
[8]和谐交通的内涵和基本特征[J]. 杜迈驰. 北京交通管理干部学院学报. 2006(02)
[9]北京和谐交通的必由之路——交通需求管理[J]. 王元海. 世纪桥. 2006(02)
[10]构筑绿色交通系统[J]. 杨晓光. 城乡建设. 2005(11)
博士论文
[1]和谐交通体系构建研究[D]. 孙孝文.武汉理工大学 2007
硕士论文
[1]城市生态交通系统综合评价方法研究[D]. 王钊.合肥工业大学 2009
[2]基于“两型社会”的长株潭城市群道路交通评价方法研究[D]. 张增棨.长沙理工大学 2009
[3]可持续的大城市交通结构发展模式研究——以西安市为例[D]. 王会萍.西北大学 2004
本文编号：3492123
【文章来源】：长沙理工大学湖南省
【文章页数】：71 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
囚徒困境与纳什均衡
图 2.1 囚 徒 困 境 与 纳 什 均 衡 的 重 复 博 弈 ， 交 通 参 与 者 队 都 会 愿 略 ，如 图 2.1 中 的 双 方 都 选 择 抵 赖 策 的 策 略 。 基 本 形 式 为 联 盟 型 博 弈 ， 它 涉 及 到 信 解 对 方 的 信 息 ， 在 充 分 沟 通 的 基 础 接 讨 论 利 益 的 分 配 ， 而 联 盟 间 的 利 议 的 结 果 是 其 得 到 的 利 益 小 于 其 违 通 合 作 博 弈 ， 出 行 群 体 A 和 B 是 由 有 4 个 策 略 组 合 :两 方 都 选 选 择 公 交 出 另 一 方 选 择 小 车 出 行 ， 则 前 者 得 到 的且 b>a；若 双 方 均 选 私 车 出 行 ，两 者 均 构 成 了 囚 徒 困 境 的 博 弈 ， 此 博 弈 的 唯 )。
图 2.1 和 谐 交 通 体 系 评 价 工 作 流 程 图 1） 明 确 评 价 前 提 先 必 须 明 确 评 价 立 场 ， 需 明 确 评 价 主 体 是 和 谐 交 通 体 系 ； 评 价 的 范 围 和 期 限 ， 即 评 价 涉 及 哪 些 地 区 和 部 门 ， 评 价 处 设 的 哪 个 时 期 。 2） 明 确 评 价 指 标 体 系 合 评 价 的 指 标 一 般 具 有 多 层 结 构 ， 首 先 要 明 确 评 价 目 标 ， 次 的 ， 分 为 总 目 标 和 具 体 目 标 。 目 标 结 构 确 定 之 后 ， 建 立 ， 然 后 具 体 化 评 价 指 标 。 3） 定 量 各 项 评 价 指 标 标 定 量 的 前 提 是 要 有 相 应 的 量 化 标 准 和 方 法 。 在 确 定 指 标 般 有 直 接 定 量 、 模 糊 定 量 或 等 级 定 量 等 方 法 ， 视 具 体 指 标
【参考文献】：
期刊论文
[1]路政管理与构建和谐公路交通[J]. 张彩桂. 科技信息. 2009(04)
[2]和谐交通综合评价指标体系研究[J]. 孙孝文. 中国水运(下半月). 2008(03)
[3]城市生态交通系统综合评价方法及应用[J]. 姜玉梅,郭怀成,黄凯,郁亚娟,刘永. 环境科学研究. 2007(06)
[4]落实公交优先战略 构建港城和谐交通[J]. 宋维明. 交通与运输. 2007(02)
[5]城市交通和谐之路[J]. 沈建武. 中华建设. 2007(02)
[6]构建以人为本的和谐交通[J]. 王正,单晓芳. 上海城市管理职业技术学院学报. 2006(06)
[7]构建和谐交通的实践与思考[J]. 陈晓峰. 交通企业管理. 2006(07)
[8]和谐交通的内涵和基本特征[J]. 杜迈驰. 北京交通管理干部学院学报. 2006(02)
[9]北京和谐交通的必由之路——交通需求管理[J]. 王元海. 世纪桥. 2006(02)
[10]构筑绿色交通系统[J]. 杨晓光. 城乡建设. 2005(11)
博士论文
[1]和谐交通体系构建研究[D]. 孙孝文.武汉理工大学 2007
硕士论文
[1]城市生态交通系统综合评价方法研究[D]. 王钊.合肥工业大学 2009
[2]基于“两型社会”的长株潭城市群道路交通评价方法研究[D]. 张增棨.长沙理工大学 2009
[3]可持续的大城市交通结构发展模式研究——以西安市为例[D]. 王会萍.西北大学 2004
本文编号：3492123
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