基于耦合模型的四川铁路通达性与旅游经济协调发展研究

发布时间：2021-11-18 18:48

　　基于2009～2018年四川省铁路建设和旅游业发展历时数据,在建构铁路通达性系统和旅游经济系统耦合协调度模型的基础上,分别对四川省铁路通达性水平、旅游经济发展水平、两系统耦合协调度进行了实证分析,结果表明:在2008～2019的十年间,四川省铁路通达性水平整体提升明显,旅游经济发展水平呈现逐年上升状态,铁路通达性系统与旅游经济系统的耦合协调度有所改善,但整体协调效应较差,协调等级还不高,经历了从严重失调到濒临失调（2009～2015年）、从勉强协调到初级协调（2016～2018年）的阶段变化.由此,提出了加快铁路交通基础设施建设等5项调整策略. 

【文章来源】：四川文理学院学报. 2020,30(05)

【文章页数】：8 页

【部分图文】：

四川省铁路通达性变化(2009-2018)

图2,图3的数据反映了2009～2018年四川省旅游经济总体发展情况.从图中可以看出2009～2018年的十年间,四川省旅游经济发展总体上呈上升趋势,国内旅游收入、国内旅游人数、入境旅游收入、入境旅游人数4项代表地区旅游经济发展水平的基础数据,除旅游外汇收入个别年份稍有回落外,其他年份均为增长态势.经过计算,十年间,四川省国内旅游收入平均每年增长25.7%,国内旅游人数增长15%,入境旅游收入增长22.2%,入境旅游人数增长19%.截止2018年年底,全川全年实现旅游总收入10112.8亿元,比上年增长13.3%;接待国内游客7亿人次,增长4.9%;实现国内旅游收入10012.7亿元,增长13.5%;接待入境游客369.8万人次,增长10.0%;实现旅游外汇收入15.1亿美元,增长4.5%.另外,截止2018年底,全川共计旅行社965家,星级饭店398个.图3 四川省旅游外汇收入和入境旅游人数变化(2009—2018)

四川省旅游外汇收入和入境旅游人数变化(2009—2018)

【参考文献】：
期刊论文
[1]铁路通达性变化对区域旅游业的影响——以京津冀、长三角地区对比为例[J]. 杨春华,吴晋峰,周芳如,吴宝清.  经济地理. 2018(02)
[2]我国高铁通达性与区域旅游经济耦合关系及空间特征分析[J]. 王新越,赵文丽.  中国海洋大学学报(社会科学版). 2017(01)
[3]业态创新视域下酒文化资源与区域旅游资源的耦合开发研究[J]. 韩新明.  四川文理学院学报. 2016(04)
[4]中国旅游城市交通通达性对比研究[J]. 杨春华,吴晋峰,周芳如.  四川师范大学学报(社会科学版). 2016(04)
[5]广州市轨道交通对城市旅游的影响分析[J]. 谭艳薇.  旅游纵览(下半月). 2014(03)
[6]基于土地利用模型的城市新区土地利用格局布置研究[J]. 杨忠振,宫之光,董夏丹.  经济地理. 2013(10)
[7]江苏省交通优势度与旅游产业发展水平空间耦合分析[J]. 张广海,贾海威.  南京师大学报(自然科学版). 2013(03)
[8]交通通达性与省域旅游经济的耦合协调度分析——以云南省为例[J]. 毕丽芳,马耀峰.  西安财经学院学报. 2013(01)
[9]基于耦合模型的旅游产业与城市化协调发展研究——以西安市为例[J]. 高楠,马耀峰,李天顺,白凯.  旅游学刊. 2013(01)
[10]中原经济区县域交通优势度与区域经济空间耦合[J]. 孟德友,沈惊宏,陆玉麒.  经济地理. 2012(06)



本文编号：3503420