基于城乡客运一体化的道路客运站规划研究

发布时间：2021-11-27 21:08

　　随着城乡经济的快速发展和城镇化水平的显著提高,城乡关系也日益密切,从而带来了城乡客运需求逐年增长和城乡居民对高质量运输服务的要求,统筹城乡客运资源,推进城乡客运一体化快速发展已经势在必行。客运站是道路旅客运输网络的节点,是组织旅客运输生产必不可少的基础设施,是实现城乡道路客运一体化发展的“二传手”。同公路建设相比,道路客运站的建设却相对落后,不能适应城乡客运一体化发展的需要。因而,在新的形势下研究城乡道路客运站的规划,将有利于客运市场健康、有序发展,有利于推进农村客运网络化,有利于城乡客运一体化的发展。本文从推进城乡客运一体化的目标出发,结合现有的客运站规划理论与实践,对城乡道路客运站的规划进行了系统的研究。首先,从城乡客运一体化理论、一体化城乡客运发展模式、城乡客流特征和道路客运站建设现状等方面分析了城乡道路客运站的发展环境；其次,分析了城乡客运道路客运站系统的组成、功能、设计要求和空间结构。在空间结构研究中,应用中心地理论构建城乡道路客运站空间层次体系,统筹了城区客运站和农村客运站的研究；然后,在对城乡客运需求影响因素及发展趋势分析的基础上,提出基于公路客运发展趋势预测城乡道路客运... 

【文章来源】：长安大学陕西省 211工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：132 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

济南市部分县(区)城乡客运发送l月变化曲线

④空间联系难易程度。主要指中心城区(乡镇)与乡镇之间道路的等级、路况和地形特征。这些条件影响通车可能性以及班车运行难易程度，从而影响农村客运客流。图2.5是根据济阳城乡客运跟车调查整理得到的济阳县城乡客运的日客流量分布图。目前济阳县域的城乡客运主要是以县城为中心的放射线路，采用一线通多镇或通镇村的线路经营模式。城乡客流的线路分布特征主要表现为:城乡客流在国省公路沿线分图2.5济阳城乡客运线路日客流量分布图布密集，例如南北向沿国道G220济阳县和曲堤镇、仁风镇之间线路的双向日客流将

第五章城乡道路客运站布局规划济钢、领秀城，燕山立交，奥体中心，北园立交共10处BRT专用场站。济南市的BRT线路及站点规划见图5.3。4.工业园区分布近几年来，济南市工业园区的经济发展势态良好，逐步形成一些新的客流源集散点，例如随着黄河北部开发区建设形成的黄河北市镇组群客源集散区，济北经济开发区建设形成的客源集散区。因此，客运站的布局选址要充分考虑济南市的经济产业布局，见表 5.6。表5.6济南市工业园区分布序序号号园区名称 称地理位置 置级别 别 lllll济南高新技术产业开开济南市区东部 部国家级高新区区发 发发区 区 区 区 22222山东明水经济开发区区济南以东40公里处的章丘市，经十东路两侧 侧省级开发区 区 33333济北经济开发区 区东靠济阳县城，西接国道104线，南临济南黄 黄省级开发区 区河 河 河河公路大桥，

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本文编号：3523050