民国初期广州民营轮运业的发展（1912—1927）

发布时间：2022-01-21 15:25

　　近代，航运业是帝国主义侵略中国的桥梁和中介。鸦片战争后，广州传统的帆船航运业在外国先进交通工具的冲击下，迅速走向凋敝。面对外国优势航运资本的威胁，伴随内河航禁的逐步解除，广州民营轮运业利用珠江水系特点、自身优势及良好的国内外发展契机，积极发展内河轮运业，在第一次世界大战时期和省港大罢工时期先后出现两次发展高潮。广州民营航运业的发展，尤其是内河轮运业的发展，冲破了外国轮运业的挤压，显示了顽强的生命力，实际成为民族航运业的主体与中坚。它的迅速发展具有重要作用：提高了广州轮运业实力，挽回了部分航运利权；便利了广州城乡交通，推动了广州经济与社会的发展；也在一定程度上促进了广州水上交通的近代化进程。当然，它的发展道路又极为曲折，从中可以得出以下启示：发展广州民营轮运业，必须采取灵活的斗争策略；发展广州民营轮运业，必须抓住机遇；发展广州民营轮运业，必须注意引进和革新技术；广州作为珠江上第一大港，必须大力发展水运交通。 

【文章来源】：华南师范大学广东省 211工程院校

【文章页数】：78 页

【学位级别】：硕士

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中文摘要
ABSTRACT
第1章 绪论
    1.1 研究对象与选题意义
    1.2 学术史回顾
第2章 民国前夕广州航运业的转变
    2.1 广州帆船(木船)航运业的衰落
        2.1.1 外国航运势力抢占广州航运市场
        2.1.2 广州帆船(木船)航运业的凋敝
    2.2 广州民营轮运业的兴起和近代修造业的起步
        2.2.1 民船的诡寄经营和民营轮运业的兴起
        2.2.2 轮船修造业的起步
第3章 民初广州民营轮运业发展之环境
    3.1 广州海内外贸易的繁盛及航线的变迁
        3.1.1 海内外贸易的繁盛
        3.1.2 航线的变迁
    3.2 广州航政管理和航道建设
        3.2.1 航政管理
        3.2.2 航道建设
    3.3 外国轮运公司对广州民营轮运业的挤压
        3.3.1 添加轮船,增强轮运实力
        3.3.2 杀价竞争,争揽客、货源
        3.3.3 勾结海关,非难阻扰
第4章 民初广州民营轮运业的两个发展高潮
    4.1 第一次世界大战期间
        4.1.1 外国航运势力的暂时收缩
        4.1.2 民营轮运业的初步发展
        4.1.3 民营造船业的兴盛
    4.2 省港大罢工期间
        4.2.1 外国航运势力的削弱
        4.2.2 民营轮运业的继续发展
        4.2.3 花尾渡应运而生
第5章 结语
    5.1 民初广州民营轮运业的历史作用
    5.2 民初广州民营轮运业曲折发展历史启示
附录一:广东省航道示意图、珠江三角洲河道示意图
附录二:近代广州外商机构一览表
附录三:广东机器局、黄埔船局所造轮船表
附录四:1900—1918年广州地区民营轮船公司统计表
参考文献
读研期间发表的学术论文
后记


【参考文献】：
期刊论文
[1]近十年来我国近代航运史研究综述[J]. 苏全有.  南通航运职业技术学院学报. 2004(04)
[2]近代民族航运企业与外国在华航运企业的关系[J]. 李宝民.  学海. 1997(06)
[3]鸦片战争对广东航运的影响[J]. 桑辛.  珠江水运. 1997(07)
[4]民国前期粤港航运业[J]. 张晓辉.  广东史志. 1994(03)
[5]试述中国近代航运的诞生与发展[J]. 朱福枝.  武汉交通管理干部学院学报. 1994(02)
[6]近现代外国对广州航运业的操纵[J]. 方忠英.  开放时代. 1991(02)



本文编号：3600521