交通扶贫项目实施引发的不平衡问题思考

发布时间：2022-01-24 05:19

　　<正>近年来,以建制乡镇、建制村通硬化路、通客车为主要目标的公路交通"双通"工作稳步推进,截至2019年年底,建制乡镇、建制村通硬化路目标已全面实现,彻底改变了贫困地区。特别是集中连片贫困地区的运输条件状况,高质量支撑了精准扶贫工作的深入推进。交通运输行业的社会满意度、群众认同感显著增强,为凝心聚力奔小康汇聚了强大的工作动力。目前,建制乡镇、建制村通客车目标已进入决胜收官阶段,面对巨大成就,保持清醒头脑,客观认识、冷静分析未来发展可能出现的困扰和问题,提前谋划发展思路,对推动行业继续保持领先优势,强力支撑"两个百年目标"实现具有重要的战略意义。 

【文章来源】：中国公路. 2020,(07)

【文章页数】：4 页

【文章目录】：
发现的问题
    切块规模和补助标准不平衡
    补助项目类别不平衡
    地方财政配套不平衡
造成的影响
    影响道路总体服务能力提升
    影响不同对象的获得体验
    影响区域联动格局形成
原因分析
    交通脱贫缺乏专项资金支持
    管理思维差异缺乏中间路线
    实施时间集中缺乏充足准备
工作建议
    注重工作组织
    注重回归本职
    注重规划引领
    注重综合施策



本文编号：3605934