青岛港水域通航安全及效率的研究

发布时间：2022-10-09 18:30

　　随着世界各国经济大规模的发展,船舶科技的进步,船舶日益大型化、快速化,船舶在港口航行会遇率增大,港口交通变得越来越拥挤,船舶交通安全风险迅速增大,导致水域交通不安全因素不断增大。为了预防和减少交通事故,保障海上交通安全,提高通航效率,防止环境污染,如何增进海上交通安全与效率是值得重视的课题。 本文运用水上交通安全管理研究的整体思路和海上交通工程学的基本原理,以数理统计和排队论的方法科学的研究和分析港口中船舶的航行、待泊和进出港船舶的顺序的问题;以泊松流拟合船舶到达流,以一阶爱尔朗分布衡量港口服务时间和靠泊时间,系统分析港口阻塞原因及其对船舶队长的影响;采用交通流统计、安全指数评估方法以及理论计算与问卷调查相结合的方法,对青岛港水域的船舶交通安全性进行了定量化研究;为避免船舶在港口水域因为等候进出造成的拥挤导致碰撞,交管中心对于到达船舶、等待进港及出港船舶基于航道安全必须做出适当的排序,既可解决通航安全亦可达到通航效率,本研究结合船舶通行安全有关的资料,以青岛港水域为例,运用层次分析法对船舶权重进行分析,兼顾通航安全与效率,通过验证确定其实用性,为解决进出港排序问题的研究奠定基... 

【文章页数】：88 页

【学位级别】：硕士

【文章目录】：
摘要
Abstract
第1章 绪论
    1.1 选题的目的
    1.2 国内外对通航效率的研究
    1.3 本文研究的主要内容和方法
第2章 青岛水域交通状况调查分析
    2.1 附近水域的环境情况
        2.1.1 港口地理环境
        2.1.2 水域气象条件
        2.1.3 水域水文条件
    2.2 交通流量统计
        2.2.1 青岛港港内交通流向情况
        2.2.2 船舶密度分布
        2.2.3 船舶速度统计特征
    2.3 港口水域交通安全分析
        2.3.1 航迹流检测
        2.3.2 安全指数法
        2.3.3 问卷调查
第3章 相应服务系统模型的建立及统计分析
    3.1 航道系统的数学模型
        3.1.1 船舶到达规律
        3.1.2 船舶到达门线的位置分布
        3.1.3 船舶速度分布
        3.1.4 船舶间时距
        3.1.5 航道服务系统的模型
    3.2 锚地系统数学模型
        3.2.1 锚泊所需面积
        3.2.2 锚地利用率
        3.2.3 锚地系统模型的建立
    3.3 泊位系统数学模型
        3.3.1 泊位服务系统的特征
        3.3.2 排队论在计算泊位系统中的应用
        3.3.3 确定最优泊位数的基本公式
第4章 青岛港水域安全与效率的实例分析
    4.1 船舶进出作业流程
        4.1.1 船舶到港
        4.1.2 进港作业
        4.1.3 出港作业
        4.1.4 移泊作业
        4.1.5 锚泊作业
        4.1.6 暂停进出港作业
    4.2 青岛港航道基本情况与计算
        4.2.1 分道通航制
        4.2.2 警戒区
        4.2.3 沿岸通航带
        4.2.4 特别规定
        4.2.5 航道服务系统的计算及优化
    4.3 青岛锚地系统的基本统计与计算
        4.3.1 青岛锚地的基本情况
        4.3.2 抛锚船舶的统计与计算
        4.3.3 青岛港船舶锚地规划的必要
    4.4 青岛港泊位的基本情况与参数计算
        4.4.1 青岛港泊位的基本情况
        4.4.2 青岛港船舶排队参数计算
        4.4.3 最优泊位数计算
第5章 青岛港船舶进出港排序
    5.1 船舶排序的目标和需要注意的问题
        5.1.1 船舶排序的目标
        5.1.2 船舶排序应注意的问题
    5.2 船舶排序的影响因素分析
        5.2.1 排序影响因素
        5.2.2 影响因素的层次分析
    5.3 船舶进出港的排序方法
        5.3.1 优化排序的约定条件
        5.3.2 交通管制期间深水航道进口船舶数量最多的排序
        5.3.3 管制期间深水航道进口船舶延误时间最短的排序
        5.3.4 管制期间航道进港船舶数尽量多、延误时间尽量短的排序问题
    5.4 船舶进出港排序的应用
        5.4.1 进出港排序的相关定义
        5.4.2 进出港排序模式的应用
总结
参考文献
附录 青岛港水域船舶定线制绩效调查表
致谢
研究生履历


【参考文献】：
期刊论文
[1]单向水道船舶进出港最佳排序模式[J]. 徐国裕,郭涂城,吴兆麟.  大连海事大学学报. 2008(04)
[2]基于排队论的受限航道通过能力计算[J]. 刘敬贤,韩晓宝,易湘平.  中国航海. 2008(03)
[3]天津港主航道船舶到达规律的统计分析[J]. 刘敬贤,李云斌.  武汉理工大学学报(交通科学与工程版). 2008(02)
[4]船舶在港口水域安全航行的影响因素[J]. 徐国裕,张运杰,吴兆麟.  大连海事大学学报. 2006(04)
[5]最佳泊位利用率的计算方法[J]. 刘义发,郭创豪.  珠江水运. 2006(09)
[6]厦门湾锚地规划[J]. 叶志民,涂铁昆.  水运管理. 2005(11)
[7]模糊评判的数学模型及其参数估计[J]. 刘运通,胡江碧.  北京工业大学学报. 2001(01)
[8]航道通过能力研究[J]. 卞艺杰.  水运工程. 2000(08)
[9]用排队论方法确定渔港卸鱼码头最优泊位利用率[J]. 桂劲松,周茂源.  大连大学学报. 1999(06)
[10]锚泊船之间距离概率分布模型的研究[J]. 朱军,史光平,孙虎山,杨会明.  大连海事大学学报. 1999(02)

博士论文
[1]港口服务系统仿真与港口规模优化研究[D]. 鲁子爱.河海大学 2002

硕士论文
[1]港口通航环境安全综合评价系统及实现[D]. 张大恒.大连海事大学 2007
[2]大麦屿航线及锚地规划的研究[D]. 付广.大连海事大学 2007
[3]船舶交通流量预测方法研究[D]. 杨翔.大连海事大学 2006
[4]青岛市港群布局研究[D]. 柳枝.中国海洋大学 2005



本文编号：3689142