城市轨道交通衔接客流预测方法研究

发布时间：2023-01-09 12:57

　　现在交通拥堵是困扰国内外诸多大城市的难题,为了解决这一难题人们试用了各种方法。最初的想法是扩大道路交通容量,通过新建、改建道路来解决交通拥堵,然而对于有限的城市空间来说,大量新设施的建设是不现实的。为了有效地遏制日趋严重的交通供需矛盾紧张的发展趋势,更有效解决大城市的交通问题,我国的交通和城市规划专家对国内外城市交通发展的历史和国外大城市解决交通问题的办法进行了系统的研究,认为在我国大城市客运交通发展方向应坚持以发展公共交通为主导,快速轨道交通为骨干,形成多种客运交通方式协调发展的综合客运交通体系。 城市轨道交通系统虽然具有快速、运输量大、可靠性高、自动化等特性,可以有效缓解城市干道运输中交通拥挤的问题,但是由于其特性,致使其建设经费巨大,仅适用于主干性运输,可达性较低,需要各种交通方式与之形成良好的衔接体系,以弥补其不足,提高其可达性。因此,要高效地发挥城市快速轨道交通系统的作用,除了在线路规划、车站设计等方面进行好轨道系统自身的建设外,城市轨道交通系统与城市其它交通方式良好配合与衔接,共同为整个城市客运服务,也是城市轨道交通建设中一个十分重要的课题。 本文以为北京市... 

【文章页数】：72 页

【学位级别】：硕士

【文章目录】：
摘要
Abstract
第1章 绪论
    1.1 研究背景
    1.2 问题的提出
    1.3 国内外研究现状
        1.3.1 国外的相关研究
        1.3.2 国内相关研究
    1.4 研究的内容
    1.5 研究的目的和意义
    1.6 研究的思路与方法
    1.7 论文框架结构
第2章 轨道衔接方式概述
    2.1 轨道交通衔接方式选择行为分析
    2.2 影响轨道交通衔接方式选择的因素
    2.3 各种衔接方式特性分析
    2.4 本章小结
第3章 调查概述及数据初步分析
    3.1 调查概述
        3.1.1 调查方案设计
        3.1.2 调查方案实施
    3.2 调查结果初步分析
        3.2.1 样本量
        3.2.2 全方式出行特性分析
        3.2.3 轨道使用者特性分析
    3.3 本章小结
第4章 Logit回归模型概述
    4.1 Logit模型基本理论
    4.2 Logit模型的特点
    4.3 Logit模型存在的问题及发展
    4.4 NL(Nested Logit)模型简介
    4.5 本章小结
第5章 全方式选择模型
    5.1 模型结构确定
    5.2 模型自变量筛选
    5.3 模型标定方法确定
    5.4 下层衔接模型建立
        5.4.1 衔接模型结构及标定方法
        5.4.2 下层衔接模型标定结果
    5.5 上层方式选择模型建立
        5.5.1 上层模型结构及参数
        5.5.2 模型参数标定结果
    5.6 NL模型IIA特性说明
    5.7 本章小结
第6章 模型各主要变量敏感性分析
    6.1 下层衔接变量敏感性分析
    6.2 上层方式选择模型敏感性分析
    6.3 时间价值分析
    6.4 本章小结
结论
参考文献
附录 交通方式选择特性问卷调查表
致谢


【参考文献】：
期刊论文
[1]城市轨道交通的公交换乘问题与对策分析[J]. 吴友梅,张秀媛.  铁道运输与经济. 2005(08)
[2]城市轨道交通与其他交通方式接驳规律的探讨[J]. 杜彩军,蒋玉琨.  都市快轨交通. 2005(03)
[3]城市其他客运交通换乘轨道交通协调探讨[J]. 王秋平,李峰.  西安建筑科技大学学报(自然科学版). 2003(02)
[4]大城市商业区停车行为调查及初步分析——以北京市西单地区为例[J]. 关宏志,刘兰辉.  北京工业大学学报. 2003(01)
[5]轨道交通枢纽换乘效率DEA非均一评价模型[J]. 覃煜,晏克非.  长安大学学报(自然科学版). 2002(04)
[6]关于轨道交通需求预测与城市客运交通枢纽关系的研究[J]. 姜帆.  交通运输系统工程与信息. 2001(04)
[7]城市轨道交通与其它交通方式衔接的研究[J]. 姜帆.  北方交通大学学报. 2001(04)
[8]城市综合客运交通体系中换乘研究[J]. 覃煜,晏克非,赵童.  长沙交通学院学报. 2000(02)
[9]铁路客运与市内公交衔接协调性的评价分析[J]. 覃煜,晏克非,赵童.  武汉交通科技大学学报. 2000(02)



本文编号：3729223