“全球—地方”视角下中国航空网络的空间演化与影响因素

发布时间：2023-02-17 21:23

　　进入21世纪,全球航空运输业保持高速的增长态势,并深刻影响全球的社会经济,超级航空公司的全球化竞争和合作不断增强,与地方社会经济发展不断嵌套和相互建构,全球—地方航空运输网络加速重塑,时空复杂性不断涌现。与此同时,我国的航空运输业也取得了令人瞩目的成绩,但其空间布局和组织仍然面临结构组织低效、对外连接不畅等诸多结构性难题,无法高效支撑中国实施“走出去”和全球发展战略。当前,中国航空网络的空间复杂性研究成为经济地理学的研究热点和前沿。然而,已有文献大多从国内或国际航空联系的单一视角和单一尺度,对中国航空客运和货运网络进行实证研究。面对全球—地方互动下的航空网络空间组织和演化日益复杂,航空运输地理研究面临新的挑战,亟待开展全球与地方互嵌、理论和实证结合的综合集成研究。为此,本文从全球在地方视角,构建全球—地方多尺度航空网络的空间演化复杂性理论框架,融合复杂网络和GIS空间分析,构建了航空1-模和2-模网络和加权中心性模型,从全球—国家—地方多时空尺度系统揭示中国航空客运网络的空间演化复杂性规律,以期从多方面认识中国航空城市在全球、中国对外和国内航空网络中的位势和角色;并运用计量模型进一步刻...

【文章页数】：239 页

【学位级别】：硕士

【文章目录】：
内容摘要
abstract
第1章 绪论
    1.1 选题背景与问题提出
        1.1.1 选题背景
        1.1.2 问题提出
    1.2 研究进展与评述
        1.2.1 航空网络拓扑结构
        1.2.2 中国对外航空关联研究
        1.2.3 研究评述
    1.3 研究目标与意义
        1.3.1 研究目标
        1.3.2 研究意义
    1.4 研究思路与内容
        1.4.1 航空网络空间结构
        1.4.2 研究思路
        1.4.3 研究内容
第2章 理论框架与研究方法
    2.1 理论框架
        2.1.1 基本内涵
        2.1.2 空间结构
        2.1.3 空间组织
    2.2 航空网络构建
        2.2.1 1-模网络构建
        2.2.2 2-模网络构建
    2.3 航空网络模型
        2.3.1 航空网络拓扑统计指标
        2.3.2 1-模网络节点多中心性评价
        2.3.3 2-模网络节点多中心性评价
        2.3.4 社团划分
        2.3.5 首位联系
    2.4 空间统计
        2.4.1 位序—规模法则
        2.4.2 变异系数
    2.5 数据来源及处理
第3章 全球国际航空网络的空间演化复杂性
    3.1 全球国际航空网络拓扑统计特性
        3.1.1 国家尺度下全球航空网络的拓扑统计
        3.1.2 城市尺度下全球航空网络的拓扑统计
    3.2 全球航空节点中心性的空间演化
        3.2.1 全球国家节点中心性
        3.2.2 全球城市节点中心性
    3.3 全球国际航空流等级性的空间演化
        3.3.1 区域航空关联分析
        3.3.2 国家航空关联分析
        3.3.3 城市航空关联分析
    3.4 全球国际航空流首位方向的空间演化
        3.4.1 国家尺度下全球国际航空网络的首位联系
        3.4.2 城市尺度下全球国际航空网络的首位联系
    3.5 全球国际航空网络社团性的空间演化
        3.5.1 国家尺度下全球国际航空网络的社团划分
        3.5.2 城市尺度下全球国际航空网络的社团划分
    3.6 本章小结
第4章 中国国内航空网络的空间演化复杂性
    4.1 中国国内航空网络拓扑统计特性
        4.1.1 网络的规模演化
        4.1.2 网络的广度与深度
        4.1.3 网络的小世界性
        4.1.4 网络的无标度特性
        4.1.5 网络的等级层次性
    4.2 国内航空网络节点中心性的空间演化
        4.2.1 度中心性
        4.2.2 加权度中心性
        4.2.3 紧密度中心性
        4.2.4 中介中心性
        4.2.5 加权平均中心秩
    4.3 国内航空流等级性的空间演化
        4.3.1 航空网络整体关联演化
        4.3.2 航空网络区域关联演化
        4.3.3 航空关联的空间异质性
        4.3.4 航空流的空间距离衰减特征
    4.4 国内航空流首位方向的空间演化
        4.4.1 首位联系的整体特征
        4.4.2 首位联系的拓扑结构
        4.4.3 首位联系的空间结构
    4.5 国内航空网络社团性的空间演化
        4.5.1 航空网络的模块度计算
        4.5.2 航空网络的社团结构演化
    4.6 本章小结
第5章 中国国际航空网络的空间演化复杂性
    5.1 中国国际航空网络拓扑统计特性
        5.1.1 网络的规模演化
        5.1.2 网络的广度与深度
        5.1.3 网络的等级层析性
    5.2 国际航空网络节点中心性的空间演化
        5.2.1 度中心性
        5.2.2 加权度中心性
        5.2.3 紧密度中心性
        5.2.4 中介中心性
    5.3 国际航空流等级性的空间演化
        5.3.1 对外航空关联演化
        5.3.2 对外关联的空间异质性
    5.4 国际航空流首位方向的空间演化
        5.4.1 首位联系的整体特征
        5.4.2 首位联系的空间结构
        5.4.3 首位联系的拓扑结构
    5.5 国际航空网络社团性的空间演化
        5.5.1 航空网络的模块度计算
        5.5.2 航空网络的社团结构演化
    5.6 本章小结
第6章 中国航空网络的影响因素分析
    6.1 影响因素指标选取
    6.2 研究设计与模型构建
    6.3 回归结果分析
        6.3.1 班次规模的影响因素分析
        6.3.2 航线规模的影响因素分析
    6.4 本章小结
第7章 结论与讨论
    7.1 主要结论
    7.2 不足之处与展望
参考文献
攻读学位期间的研究成果
致谢



本文编号：3744609