交通基础设施结构对城乡收入差距的空间溢出效应研究

发布时间：2024-01-20 10:00

　　为探究交通基础设施作为一项公共品对缩小城乡收入差距的贡献程度,以二元经济发展理论,新古典经济学理论为基础,运用空间自相关,空间误差模型,在我国2005-2017年30个省级行政区(除西藏)的面板数据基础上,引入交通基础设施密度作为核心解释变量,从空间的视角探讨,交通基础设施对于改善城乡收入差距的贡献程度。实证结果显示:公路交通基础设施的建设有助于缩小城乡收入差距,其中,一级公路,三级公路对于收入差距存在正向溢出,二级公路存在负向溢出,高速公路影响并不明显;铁路基础设施则与之相反。结果表明:优化交通基础设施的投建结构对于缩小城乡收入差距存在重要的现实意义,随着资本边际收益不断递减以及人口红利优势的逐渐消失,合理分配交通基础设施投资支出对于推动经济增长向效率方向转型变得日益迫切。

【文章页数】：7 页

【文章目录】：
1 文献综述
    1.1 交通基础设施的经济效应
    1.2 交通基础设施的收入效应
2 相关理论
    2.1 改善生产性劳动力转移成本影响城乡收入水平
    2.2 丰富农村部门产业结构影响城乡收入差距水平
3 空间面板模型的实证分析
    3.1 变量的选取
        3.1.1 被解释变量
        3.1.2 解释变量
        3.1.3 控制变量
            1)金融发展水平。
            2)城市化水平。
            3)对外开放程度。
            4)产业结构。
            5)政府参与程度。
    3.2 空间相关性检验
    3.3 模型计量及结果分析
4 结论及政策建议
    4.1 结论
    4.2 政策建议



本文编号：3880639