高铁动卧列车票价浮动收益贡献度分析

发布时间：2024-02-03 01:26

　　随着高铁动车组列车票价管理权限的放开,高铁动卧率先实行多级浮动票价管理体系,尝试以市场为导向的铁路运输企业自主定价票价管理模式,为铁路运输企业带来了显著效益提升。基于价格-需求理论,构建票价浮动策略对收益增长贡献度模型,并以具体的列车产品为例,进行票价浮动策略的收益增长贡献度实证测算,为票价浮动管理提供量化评价手段及决策技术支撑。

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【部分图文】：

图1价格-需求刚性关系

刚性需求对价格敏感度低，价格弹性较小，价格的较大变化不会引起需求量的较大变化[8]，其价格-需求曲线见图1。价格为P1时，客流需求为Q2，收益为矩形面积S1；价格为P2时，客流需求为Q1，收益为矩形面积S2，价格增长带来收益增长。2.2.2客流非高峰期价格对需求的影响

图2价格-需求弹性关系

弹性需求对价格敏感度高，票价的降低可能带来客流的增长，但也会引起收益的降低；票价的增长可能带来收益的增长，也会引起需求量的降低[9-10]。当收益最大化时，价格需求达到一个平衡点。平衡点为应采取的价格策略，价格-需求曲线见图2。点M为收益最大时的价格需求平衡点，当价格小于PM时，....

本文编号：3893473