保险资金投资铁路产业研究

发布时间：2024-05-10 05:26

　　大规模的路网建设能够带动全国的经济增长,促进经济平衡发展,缓解全球经济低靡给国民经济带来的冲击,但同时也需要巨额的资金支持,根据2008年国家开发银行课题《铁路发展规划与合资铁路投融资模式研究》的研究结果,我国铁路资金将在未来的十年内出现严重的资金紧张问题,若经济发展趋势不变,则我国铁路将会出现4-12年的困难期,有必要采取必要的产业政策解决铁路投融资问题。拓宽融资渠道,引入社会资本,设立产业投资基金,已经是专家学者一致的提议。铁路项目建设期长、资金回收期长的特征使很多难以担负流动性风险的投资者望而却步,只有具有相同特征的资产进入,才能获得最大的投资效益。 自1980年我国恢复保险业务以来,随着投保业务的迅猛发展,各个保险公司都汇聚了一大笔社会资金,而保险投资作为保险公司用来对保险资金进行保值增值的唯一途径,目前还需拓展投资渠道,匹配资产负债、分散投资收益。对于期限多数在20年以上的寿险资金来说,短期投资不仅增加交易成本,而且会增加资产负债期限不匹配造成的风险,相反风险小、未来收益有保障的长期投资是寿险资金运用的最佳途径。随着2006年《保险资金间接投资基础设施项目试点管理办法》的出台...

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【部分图文】：

图2一1保险公司资产负债管理示意图

的风险事件发生的可能性和损失后果;然后，根据风险的具体特点，提出具有针对性的风险对策;最后，实施所提出的风险对策。风险管理既是保险公司经营管理中的重要工作，同时也是铁路项目中不可缺少的环节。图2一2显示了风险管理的一般程序:

图2一2风险管理程序图

图4一2保险资金投资额和存款额变化图

8235200520062007200820092010图4一1铁路固定资产投资数额变化数据来源:铁道部网站整理随着保险业务的扩张，保费收入的提高，保险资金可用于投资的部分也在逐年递增。以2009年26897.43亿元的保险资金投资余额为例，按照5%的比例计算，约有1345亿资金....

图5一1信托计划交易结构图

托公司每年获得信托项目收入后，根据信托合同向受益人分配收益。信托期满的时候受托人交还保险资金及其管理和处分权。图5一1显示了保险公司通过信托计划投资铁路可采用的交易结构图:

本文编号：3968758