综合客运枢纽服务水平评价研究

发布时间：2024-06-11 22:50

　　综合客运枢纽是城市交通的重要节点,其服务水平直接影响到整个交通运输服务质量的好坏。乘客在枢纽内这种特殊环境下的交通特性同地面交通相比,具有特殊性和复杂性。深入分析乘客在枢纽内的交通特性,建立综合客运枢纽服务水平评价体系,可以为枢纽的规划设计提供科学依据。 本文依托国家高新技术研究发展计划(863计划)项目“综合交通客运枢纽功能与结构数值实验系统”中“综合客运枢纽评估指标体系与方法”子题,在大量数据观测、统计与分析的基础上研究综合客运枢纽内行人在不同设施中的交通特性,建立了综合客运枢纽内售票厅、站台、候车区等主要设施的服务水平指标及其分级标准。深入分析了综合客运枢纽的换乘、停车、集散、引导四个子功能的影响因素,建立了综合客运枢纽总体服务水平评价指标体系,并选择DAGF算法作为综合客运枢纽总体服务水平评价方法。最后对西直门综合客运枢纽内典型设施及枢纽的总体的服务水平进行了评价,并对评价和仿真结果进行了分析,提出改进建议。

【文章页数】：84 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

图1.1技术路线图

吉林大学硕士学位论文服务水平进行评价，最后价方法的可行性。、从部分到整体、从微观结合的研究方法，对综等枢纽内的典型设施的服客运枢纽服务水平评价

图2.3评价流程图

综合客运枢纽服务水平水平评价是一项复评价目标的基础上各项评价指标，必法。综合评价过程总目标的贡献确定算相应的权重系数系中有多个层次，图2.3所示。

图3.1行人动态空间需求示意图

视觉感到舒服，也适合正常速度下人的行走[44]。图3.1行人动态空间需求示意图3.1.2售票厅行人特性分析现有的综合客运枢纽内实施的售票方式有以下两种：人工窗口售票以及自动售票机售票，这两种系统都是典型的排队服务系统，如图3.2，具有排队系统满足的基本特征。图3.2乘....

图3.2乘客排队系统图

能对一个人从头到脚都观察到，约需2.1m的距离，在此距到舒服，也适合正常速度下人的行走[44]。图3.1行人动态空间需求示意图售票厅行人特性分析现有的综合客运枢纽内实施的售票方式有以下两种：人工窗口售票售票机售票，这两种系统都是典型的排队服务系统，如图3.2，具有排足....

本文编号：3992830