船员储备系统的协同问题研究

发布时间：2024-11-14 19:09

　　随着航运业的高速发展,越来越多的航运企业意识到船员管理是船舶营运的一个重要环节,很多船公司选择把这一项管理职能交给专业的船员管理公司来进行。专业船员管理公司也想方设法提高管理水平,降低船员成本,增加经营效益。对船员储备量进行有效管理以降低船员储备成本无疑是一个很好的办法。而降低船员储备必须从供应链整体出发,协调其中各子系统之间的关系。因此本文作者产生了应用协同学来对其进行研究的想法。 协同学是研究系统内子系统相互作用,形成一种新效应或新结构的一门学科。本文针对船员储备问题,运用协同学的原理和方法,展开分析和研究,给出了影响船员储备系统的重要参量,得到了系统序参量方程和势函数,并用实例对模型进行了验证。本文包括七个部分。 第一章介绍了本文的研究的背景和目的。 第二章介绍了船员管理内容和船员劳务供应链。 第三章对协同学理论进行了概述,介绍了协同学的基本概念、原理和方法及其应用情况。并阐述了用协同学来研究船员储备系统的适用性。 第四章对船员储备系统协同学特征进行了分析说明。 本文研究的重点在第五章,本章介绍了协同学研究问题的一般步骤,通过对船员储备系统变量的...

【文章页数】：63 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

It对生产企业生产能力的影响全部体现在RX上。这时的势函数曲线如图4，它有两个极小值即有两种可能的状态。其中左边的极小值是对应储备成本较低的情况；而右边的极小值是储备成本较高的情况。对于作为测度企业效益和利润的储备成本这个序参量来说，无疑我们希望它们出现的情况是低成本的状况。系统....

t=I+R，若投资同时被分配到I和R上，有I>0，R>0，且无论I是否大于R，其函数图形均如下图5或图6所示。我们看到，储备成本都会停留在右边势最低的成本值处，这时的储备成本是很高的。图6中的R小于图5中的R，说明R越小，系统就越容易向储备成本高的地方发展。因此企业就应该....

t=I+R，若投资同时被分配到I和R上，有I>0，R>0，且无论I是否大于R，其函数图形均如下图5或图6所示。我们看到，储备成本都会停留在右边势最低的成本值处，这时的储备成本是很高的。图6中的R小于图5中的R，说明R越小，系统就越容易向储备成本高的地方发展。因此企业就应该....

图7投资用于改善不合理因素产生影响后的船员储备势函数示意图a在船员储备系统中，不同的储备成本对应着不同的相，从一个相（成本）到另一个相的变化过程类似于协同学中的相变过程，上述讨论也就是针对这个相变来进行讨论的。我们从上述分析中可以得出：船员储备系统中，不能过于注重对储备直接影响....

本文编号：4012007