考虑高铁客运产品间交叉弹性的动态票价策略

发布时间：2025-04-15 04:52

　　将由特定高铁列车所提供的起讫点间的旅客运输服务定义为单个高铁客运产品。随着高速铁路越来越"公交化",同一起讫点间客运产品间的可替代性越来越强,票价的调整有了更精细化的要求。用经济学中的交叉弹性理论描述客运产品间的可替代程度,用指数需求函数描述客运产品的需求与票价的关系,构建并求解高铁动态票价优化模型,对客运产品间不同可替代程度下的最优动态票价策略进行研究。结果显示:高铁客运产品间的可替代性会影响票价策略的选择,且客运产品间可替代程度的增加是否有利于客票收益的提高与可行折扣票价集合的选取有关。

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【部分图文】：

图1G1和G2列车示意图Fig.1DrawingsofG1andG2trains

28铁道科学与工程学报2020年1月式中：,,()titjpp表示客运产品i(j)在阶段t的票价；0t,i是客运产品i在阶段t在基础票价方案下的需求密度；0()jit是阶段t相对于基础票价方案的客运产品i对客运产品j的交叉价格弹性值，其中Nw表示OD对w间所有高铁客运产品的集合。....