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山航不正常航班处置策略评估研究

发布时间:2017-06-27 23:04

  本文关键词:山航不正常航班处置策略评估研究,由笔耕文化传播整理发布。


【摘要】:随着民航运输业的快速发展,航空运输量急剧增加,我国目前有限的空域和机场资源尚不能完全适应航空业的发展需求。增长的不正常航班给航空公司带来更多的经济损失和旅客纠纷。提高不正常航班的管理和调度能力已成为航空公司运行控制管理的工作重点。目前,大多数航空公司处理不正常航班缺少科学合理的评估体系,多以经验化统筹为主。当不正常航班发生时,运行控制人员需根据实时飞机状况、天气状况、航路状况、机场状况、飞行机组状况、旅客状况、货运状况、配载状况等信息制定的可行有效的处置策略,本文首先研究航空公司不正常航班发生的原因和一般处置策略,根据民航总局相关文件,结合本人多年工作经验,对不正常航班进行更为细化的分类,并从公司层面总结分析现有的不正常航班处置方案。然后根据本人多年实际工作经验,总结多种不正常航班的应急处置策略,依据公司资源调配方法、不正常航班处置决策的规章符合性,建立不正常航班处置策略库。最后,结合上述研究提出不正常航班处置策略评估方法的评估指标,运用层次分析法对处置策略进行评估,建立不正常航班处置策略评估模型,并通过实际案例检验模型,得出一套完整的理论与实际相结合的航空公司不正常航班处置策略评估体系。
【关键词】:不正常航班 处置策略 层次分析法 案例分析
【学位授予单位】:西北工业大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2015
【分类号】:F562.6
【目录】:
  • 摘要3-4
  • Abstract4-8
  • 1 绪论8-16
  • 1.1 研究背景8-9
  • 1.2 研究现状9-11
  • 1.3 研究目的、意义及内容11-16
  • 1.3.1 研究目的11-12
  • 1.3.2 研究意义12-13
  • 1.3.3 研究内容及方法13-16
  • 2 山航运行管理现状16-30
  • 2.1 山航运行管理政策16
  • 2.2 山航运控体制下航班运行控制责任划分16-18
  • 2.2.1 航空公司本身方面16-17
  • 2.2.2 合作机场管理机构方面17
  • 2.2.3 空中交通管理部门方面17-18
  • 2.2.4 航班时刻管理部门方面18
  • 2.2.5 航班运行监控部门方面18
  • 2.2.6 航班运行保障单位方面18
  • 2.2.7 航班运行监管部门方面18
  • 2.3 山航不正常航班情况分析18-19
  • 2.4 不正常航班原因分析及分类19-24
  • 2.4.1 不正常航班原因分析19-23
  • 2.4.2 航班正常统计标准23-24
  • 2.5 航班延误后的处置和服务相关规定24-26
  • 2.5.1 航空公司24
  • 2.5.2 机场管理机构24-25
  • 2.5.3 空中交通管理部门25
  • 2.5.4 航班运行监控部门25
  • 2.5.5 机场公安部门25-26
  • 2.5.6 航班运行监管部门26
  • 2.6 不正常航班的联动协调机制26-27
  • 2.6.1 航班运行信息共享机制26
  • 2.6.2 航班不正常后的放行机制26
  • 2.6.3 航班不正常后的旅客服务协调机制26-27
  • 2.7 航班正常和航班延误处置工作约束处罚机制27-30
  • 2.7.1 对航空公司的约束处罚机制27-28
  • 2.7.2 对机场的约束处罚机制28
  • 2.7.3 对空管部门的约束处罚机制28
  • 2.7.4 对相关保障单位的约束处罚机制28-30
  • 3 山航不正常航班处置策略30-42
  • 3.1 山航不正常航班一般管理措施30-35
  • 3.1.1 山航不正常航班公司总政策30
  • 3.1.2 山航不正常航班各部门政策30-35
  • 3.2 山航不正常航班处置策略库的建立35-42
  • 3.2.1 航班大面积延误的处置35-37
  • 3.2.2 雷雨造成航班备降的处置37
  • 3.2.3 冬季除防冰能力不足的处置37-38
  • 3.2.4 航班落地限重的处置38-39
  • 3.2.5 飞机空中空调组件显示不正常的处置39-42
  • 4 山航不正常航班处置策略评估指标体系42-52
  • 4.1 评估指标体系建立的理论基础42-43
  • 4.1.1 层次分析法概述42
  • 4.1.2 层次分析法一般步骤42-43
  • 4.2 评估体系指标的确定43-44
  • 4.2.1 德尔菲法43
  • 4.2.2 评估体系指标构成43-44
  • 4.3 评估指标体系的建立44-52
  • 4.3.1 定量分析依据44-45
  • 4.3.2 一级指标权重45-46
  • 4.3.3 二级指标权重46-50
  • 4.3.4 权重结果汇总50-52
  • 5 山航不正常航班处置策略模糊评价模型52-70
  • 5.1 评价模型建立的理论基础52-53
  • 5.1.1 模糊数学概述52
  • 5.1.2 模糊综合评价法52-53
  • 5.2 模糊评价模型的建立53-56
  • 5.2.1 因素集合及权重53-54
  • 5.2.2 评价集合54-55
  • 5.2.3 模糊关系集55-56
  • 5.2.4 模糊转换与结果评判56
  • 5.3 模型应用56-70
  • 5.3.1 案例分析56-65
  • 5.3.2 模糊关系集的构造与一级评判65-68
  • 5.3.3 二级评判68
  • 5.3.4 结果分析68-70
  • 总结与展望70-72
  • 致谢72-74
  • 参考文献74-76
  • 附录一 基础权重专家调查表76-78
  • 附录二 专家隶属度调查表78-80

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