竞争与合作对港口收益及风险管理的影响机理研究

发布时间：2017-06-28 15:13

  本文关键词：竞争与合作对港口收益及风险管理的影响机理研究，由笔耕文化传播整理发布。

【摘要】：随着全球经济一体化和国际贸易自由化程度的进一步加深,国际海运业发展迅猛,作为海陆运输重要枢纽的港口得到了长足发展。伴随着港口的急速扩张和航运业轴辐式运输结构的广泛采用,港口为争夺市场份额和区域枢纽港的竞争愈发激烈。各港口为了成为航运中心,纷纷通过扩建和完善基础设施提升竞争力。随着港口外部环境的不断变化和港口吞吐量的增加,港口受到自然等非常规突发事件的威胁越来越大。因此,港口的竞争力不仅包括运营效率、利润等的提高,而且包括港口物流运输网络抵御风险的能力。本文在前人研究的基础上,首先建立了两阶段博弈模型讨论了区域内三个港口的竞合策略,其中重点分析了两个港口联盟与第三个港口竞争对联盟成员利润和社会福利的影响,最后将模型应用于东北亚港口(上海港、宁波港和釜山港),以获得更多的政策启示。其次,本文从港口静态预防风险的角度,分别讨论了港口间在替代关系和互补关系的前提下,竞合策略对其防灾策略的影响。最后,本文将弹性优化理论运用于非常规突发事件下港口能力恢复的研究中,同时考虑港口灾前静态预防和灾后动态应对策略,是对港口物流应急管理理论的有益补充和完善。主要研究结论如下：(1)从区域内三个港口竞合策略研究来看：首先,在两个港口联盟对抗第三个港口的情景下,联盟成员间的替代和互补关系对联盟成员利润和社会福利有重要影响。如果联盟成员的关系是总体互补的,它会有助于提高消费者剩余和社会总福利,但这种关系下的联盟不一定满足个体理性和集体理性。如果联盟成员间的关系是总体替代的,虽然联盟成员能获得更多的利润,但联盟会造成消费者剩余和社会总福利的降低。另外,将模型应用于东北亚港口时,发现上海港与宁波港的联盟不仅满足了个体理性和集体理性,而且对消费者剩余和社会总福利有着较大的提升作用。(2)港口预防灾害策略的结论如下：首先,在港口间为互补关系的前提下,港口采取合作策略比采取竞争策略更加重视灾前预防,即会投入更多资金来预防灾害发生。这一结论表明,从防灾的角度,国家应鼓励互补港口间的合作。其次,虽然合作能够降低两港口的整体风险成本(即满足合作的集体理性),但由于不同港口防灾效率和受灾损失的差异,往往其中一个港口得益而另外的港口受损(即不满足合作的个体理性)。因此,要推进它们之间的合作,港口间应合理分担成本。(3)基于竞合情景下港口弹性优化研究的主要结论为：当港口采取竞争策略时,港口的灾后应对均衡投资只与灾害对其造成的直接损失和港口自身的灾后应对投资效率相关。另外,在港口间为互补关系的前提下,采取合作策略将提高它们的灾后应对投资量。与此相反,当港口间为替代关系时,采取合作策略的灾后应对投资量将降低。最后,结论显示港口的灾前预防投资和灾后应对投资为相互替代的关系,即若港口提高灾后应对投资,会导致港口的灾前预防投资量降低。
【关键词】：港口 竞争 合作 收益 风险管理
【学位授予单位】：浙江大学
【学位级别】：博士
【学位授予年份】：2016
【分类号】：F552.3
【目录】：

• 致谢5-6
• 摘要6-8
• ABSTRACT8-15
• 1 绪论15-25
• 1.1 研究背景15-17
• 1.2 研究意义17-19
• 1.2.1 理论意义18-19
• 1.2.2 实践意义19
• 1.3 研究内容和方法19-21
• 1.3.1 研究内容19-20
• 1.3.2 研究方法20-21
• 1.4 技术路线及结构安排21-23
• 1.4.1 技术路线图21-22
• 1.4.2 论文结构安排22-23
• 1.5 论文创新点23-25
• 2 文献综述25-47
• 2.1 相关概念界定25-32
• 2.1.1 海运物流25-29
• 2.1.2 港口的替代和互补关系29-30
• 2.1.3 港口风险管理30-32
• 2.2 国内外研究现状32-47
• 2.2.1 港口竞争研究32-37
• 2.2.2 港口合作研究37-40
• 2.2.3 港口风险管理40-41
• 2.2.4 灾前预防优化研究41-42
• 2.2.5 灾后应对优化研究42-43
• 2.2.6 弹性优化研究43-45
• 2.2.7 现有文献评述45-47
• 3 区域内港口的竞合策略研究47-71
• 3.1 问题提出47-49
• 3.2 模型构建49-58
• 3.2.1 第三阶段：航运需求51-52
• 3.2.2 第二阶段：船公司决策52-54
• 3.2.3 第一阶段：港口定价策略54-58
• 3.3 模型应用58-61
• 3.3.1 参数值的确定58-61
• 3.4. 数值分析61-69
• 3.4.1 均衡价格和集装箱处理量分析61-63
• 3.4.2 敏感性分析63-65
• 3.4.3 竞争和联盟情景的比较65-69
• 3.5 本章小结及政策启示69-71
• 4 竞合情景下港口防灾策略研究71-91
• 4.1 问题的提出71-72
• 4.2 模型72-82
• 4.2.1 情景一：港口间为互补关系且采取竞争策略73-77
• 4.2.2 情景二：港口间为互补关系且采取合作策略77
• 4.2.3 情景三：港口间为替代关系且采取竞争策略77-81
• 4.2.4 情景四：港口间为替代关系且采取合作策略81-82
• 4.3 不同情景下的防灾投资量比较82-83
• 4.4 港口采取合作防灾策略的可行性分析83-88
• 4.4.1 港口为互补关系的合作可行性研究83-86
• 4.4.2 港口为替代关系的合作可行性研究86-88
• 4.5 本章小结88-91
• 5 竞合情景下港口弹性优化研究91-107
• 5.1 问题的提出91
• 5.2 模型构建91-100
• 5.2.1 情景一：港口间为互补关系且采取竞争策略93-95
• 5.2.2 情景二：港口间为互补关系且采取合作策略95-96
• 5.2.3 情景三：港口间为替代关系且采取竞争策略96-98
• 5.2.4 情景四：港口间为替代关系且采取合作策略98-100
• 5.3 敏感性分析100-105
• 5.4 结论105-107
• 6 结论与展望107-111
• 6.1 研究总结107-110
• 6.1.1 区域内港口的竞合策略研究108
• 6.1.2 竞合情景下港口防灾策略研究108-109
• 6.1.3 竞合情景下港口弹性优化研究109-110
• 6.2 未来进一步的研究110-111
• 参考文献111-125
• 附录125-141
• 作者简历及在学期间所取得的主要科研成果141

【参考文献】

中国期刊全文数据库 前9条

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本文编号：494315