云南省交通运输信息化供需双侧共构研究

发布时间：2017-07-04 03:10

  本文关键词：云南省交通运输信息化供需双侧共构研究

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【摘要】：新常态下,交通运输信息化的供给侧、需求侧呈现为非对称、结构性错位,资源配置失衡,唯有通过对云南交通运输信息化供给侧结构性改革机制的研究,分析目前云南交通运输信息化发展的面临的问题和改革方向,探究云南交通运输信息化发展的结构性核心动能,推动云南交通信息化在互联网时代和大数据时代,实现供给发力、市场驱动,消费扩大,寻求新动力、打造新引擎,提出云南交通运输信息化的供给需求双侧共建的新对策,为云南经济社会跨越式发展发挥重要作用。云南交通运输信息化供给侧的核心在于结构调整与要素资源配置,表现为交通运输信息化供给与管理,交通信息服务的数量与质量结构,交通运输安全信息的提供与处理,运营管理的多重功能,数据融合与处理、数据交换与共享等多方面的内容。云南交通运输信息化需求侧呈现为宏观性、整体性、智能性、个性化、多元化、科技化等特点,表现为国家战略需求,要求实现信息化基础设施互联互通,整体综合需求,推进综合交通运输的融合发展;交通运输信息化治理需求,深化交通领域改革,提升信息化治理能力;结构调整需求,实现交通运输服务转型升级;交通信息化环境需求,构建良性的发展环境。云南交通运输信息化供需双侧的结构矛盾问题,在信息化机制体制上表现为行政化与市场化失衡、权威性与大众性失衡、供给侧与需求侧失衡;在管理体系上,组织的传统型与创新型,管理的垂直化与扁平化,协调的封闭性与开放性,目标的公共性与效率性等问题上出现了多重矛盾。为了解决这些云南交通运输信息化建设过程中的供给侧、需求侧所出现的问题,需要采取的应对策略,包括但不限于以下措施:云南交通运输信息化需要以创新思维理念,从供给侧、需求侧同步共建,有效衔接供给侧和需求侧,促进供需双侧互动。进行供给侧、需求侧的体制机制改革与顶层规划设计,继而健全行业信息化工作决策机制和责任分工机制,建立以规划为核心的信息化项目管理和考核机制,加强政企合作、政政合作、省际合作的多元合作机制,多渠道筹集建设和运维资金,创新运营维护体制。通过应用大数据、互联网+创新引领,不断推动交通运输信息化的发展模式和融资方式创新,推动服务新业态的发展创新,统筹推进行业信息资源整合和横向共享,夯实各业务单位的数据基础,推动服务民生的信息化项目全面发展。优化交通运输信息化环境,提升信息化运营服务能力,以营造供给侧、需求侧可持续性为导向,构建良性的发展环境。保障交通运输信息化的社会地位与市场服务定位,提升其灵活性;平衡交通运输信息化的公共性与效益性,健全考核考评机制。
【关键词】：交通运输 信息化 双侧共构
【学位授予单位】：云南财经大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2016
【分类号】：F512.7
【目录】：

• 摘要4-6
• ABSTRACT6-11
• 绪论11-21
• 一、研究背景与意义11-13
• （一）研究背景11-12
• （二）研究意义12-13
• 二、国内外研究综述与评析13-18
• （一）信息化概念演变13-16
• （二）供给侧与需求侧16-18
• 三、研究方法与思路18-19
• （一）研究方法18
• （二）研究思路18-19
• 四、研究难点与创新点19-21
• （一）研究难点19
• （二）研究创新点19-21
• 第一章 云南交通运输信息化现状21-35
• 第一节 交通运输信息化概述21-25
• 第二节 云南交通运输信息化建设现状25-30
• 一、云南交通运输发展概况25-27
• 二、云南交通运输信息化发展情况27-30
• 第三节 云南交通运输信息化供需双侧建构现状30-35
• 一、云南交通运输信息化供给侧分析30-32
• 二、云南交通运输信息化需求侧现状分析32-35
• 第二章 云南交通运输信息化供需双侧结构矛盾问题35-42
• 第一节 云南交通运输信息化机制体制供需双侧失衡35-39
• 一、行政化与市场化失衡35-37
• 二、权威性与大众性失衡37-38
• 三、供给侧与需求侧失衡38-39
• 第二节 云南交通运输信息化供需双侧资源配置错位39-42
• 一、基础性与连通互通性程度低40
• 二、整体性与个体性亟待全面协调40-41
• 三、普遍性与精准性亟待精准整合41-42
• 第三章 供需双侧结构矛盾衍生的影响因素分析42-50
• 第一节 云南交通运输信息化双侧结构矛盾的宏观因素42-45
• 一、历史渊源：长期积淀，，短期改善艰难42-43
• 二、经济状况：规模较小，交通效益不高43
• 三、政策环境：投入不足，支持力度不够43-45
• 第二节 云南交通运输信息化双侧结构矛盾的微观因素45-50
• 一、信息技术：信息化技术系统滞后45-46
• 二、管理人才：高水平信息化人才流入不足46-47
• 三、资金投入：信息化融资平台匮乏47-48
• 四、运营机制：多重机制相互掣肘消耗48-50
• 第四章 云南交通运输信息化的双侧共建策略50-58
• 第一节 衔接与互动：供给侧、需求侧共建指向50-52
• 一、以交通运输信息化供给自身改革为思维取向50-51
• 二、以交通运输信息市场化、结构化调适为价值导向51
• 三、以交通信息信息需求多元化、个性化为服务趋向51-52
• 第二节 创新与超越：双侧体制机制改革与顶层规划设计52-54
• 一、健全行业信息化工作决策机制和责任分工机制52-53
• 二、建立以规划为核心的信息化项目管理和考核机制53
• 三、加强政企合作、政政合作、省际合作的多元合一机制53-54
• 四、多渠道筹集建设和运维资金，创新运营维护体制54
• 第三节 系统与智能：强化交通运输系统协调性与智能性54-58
• 一、融入国家战略，提升互联互通水平54-55
• 二、提升交通信息“互联网十”云服务水平55-56
• 三、以人为中心，强化智能交通人文性56-58
• 结语58-61
• 参考文献61-64
• 致谢64

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本文编号：516113