国际铁路联运的换装、通关模式及特许经营的研究

发布时间：2017-07-07 08:12

  本文关键词：国际铁路联运的换装、通关模式及特许经营的研究

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【摘要】：经济的发展依赖于高效的货运组织方式。在世界经济贸易不断发展的背景下,国际铁路联运作为内陆国家、地区之间货物运输的一种有效的组织方式,其重要性越发凸显。本文选取国际铁路联运为研究对象,以国际铁路联运在换装模式、通关模式及特许经营模式三方面存在的问题为切入点来研究提升国际铁路联运运输效率的途径。本文的研究内容主要包括五章节：第一章为绪论部分,首先概述了论文的研究背景和研究意义,其次采用文献综述法得到国内外研究现状,接着对换装、通关模式与特许经营的关系做了分析,最后确定了论文的研究内容和技术路线；第二章对国际铁路联运的换装模式进行了研究,采用对比分析法,分析不同种类货物的运载量及装卸机械的特点对其换装效率的影响,最终考虑不同货物采用不同的换装模式；第三章在对比分析既有通关模式的基础上,研究适合国际铁路联运的通关模式；第四章主要是对国际铁路联运进行特许经营的必要性和可行性研究,以及对比分析了三种典型的特许经营融资模式,得出各自的适用范围；第五章为案例分析中缅铁路,最终得出笔者认为适合中缅铁路的换装、通关模式和特许经营方式。在特许经营部分,采用SWOT法对中缅铁路是否适合采用BOT融资模式进行了分析,并且采用模糊层次分析法分析了中缅铁路采用BOT融资模式存在的风险。本文在换装模式方面,针对货运量足够大的集装箱货物,可以采用集装箱整列换装模式,减少货车的走行和等待的时间；考虑到散堆装货物既有的一些特点,如粉尘多,易污染环境,提出了不同的散堆装货物可以采用不同的装卸机械组合进行换装的看法；针对需要换轮的重油货车和客车,建议采用共用换轮库的换装模式；在通关模式方面,建议在新建的国际铁路联运中采用“一地两检”与“属地申报、口岸验放”相结合的通关模式；在特许经营方面,笔者认为TOT融资模式更适合既有的国际铁路联运,新建国际铁路可以考虑采用BOT或PPP融资模式,但认为新建的中缅铁路采用BOT融资模式更为合适,但应做好应对风险的准备。通过上述对国际铁路联运的换装、通关模式及特许经营的研究,希望能为今后国际铁路联运的发展提供一定的理论及实践指导意义。
【关键词】：国际铁路联运 换装 通关 特许经营 中缅铁路
【学位授予单位】：西南交通大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2015
【分类号】：F531.4
【目录】：

• 摘要6-7
• Abstract7-12
• 第1章 绪论12-22
• 1.1 论文研究背景和意义12-13
• 1.1.1 论文研究的背景12
• 1.1.2 论文研究的意义12-13
• 1.2 国内外研究现状13-18
• 1.2.1 国际铁路联运相关问题研究进展13-15
• 1.2.2 关于通关方面的研究进展15-16
• 1.2.3 关于铁路特许经营的研究进展16-18
• 1.3 国际铁路联运换装、通关模式及特许经营三者关系分析18-19
• 1.4 论文的研究内容19-20
• 1.5 论文研究的技术路线20
• 1.6 本章小结20-22
• 第2章 国际铁路联运换装模式的研究22-39
• 2.1 国际铁路联运换装的必要性22
• 2.2 换装站主要设备情况22-23
• 2.3 影响换装效率的因素分析23-24
• 2.4 不同种类货物的换装模式研究24-38
• 2.4.1 国际铁路联运集装箱整列换装模式24-30
• 2.4.2 国际铁路联运散堆装货物换装模式研究30-34
• 2.4.3 国际铁路联运旅客列车和原油货车共用换轮库的换装模式34-38
• 2.5 本章小结38-39
• 第3章 国际铁路联运通关模式的研究39-52
• 3.1 通关的概述39-40
• 3.2 国内外通关模式现状40-43
• 3.2.1 国外通关模式现状40-42
• 3.2.2 国内口岸站通关现状42-43
• 3.3 口岸站通关作业存在的问题43-44
• 3.4 国际铁路联运适用的通关模式研究44-50
• 3.4.1 针对报关环节的“区域通关”模式的应用分析44-45
• 3.4.2 针对口岸查验环节的通关模式的应用分析45-50
• 3.4.3 针对报关和口岸验放作业环节的“结合式”通关模式50
• 3.5 本章小结50-52
• 第4章 国际铁路联运特许经营的研究52-69
• 4.1 铁路特许经营的概述52
• 4.2 国内外铁路特许经营现状52-55
• 4.2.1 国外铁路特许经营概况52-54
• 4.2.2 国内铁路特许经营现状54-55
• 4.3 国际铁路联运特许经营的必要性及可行性分析55-58
• 4.3.1 国际铁路联运特许经营的必要性分析56-57
• 4.3.2 国际铁路联运特许经营的可行性分析57-58
• 4.4 特许权协议及其主要内容58-59
• 4.5 几种典型的特许经营融资模式分析59-66
• 4.5.1 BOT融资模式59-63
• 4.5.2 TOT融资模式63-64
• 4.5.3 PPP融资模式64-66
• 4.6 国际铁路联运适用的特许经营融资模式分析66-68
• 4.7 本章小结68-69
• 第5章 中缅铁路换装、通关模式及特许经营研究69-81
• 5.1 中缅铁路概况69-70
• 5.2 中缅铁路换装模式分析70-71
• 5.3 中缅铁路通关模式分析71-72
• 5.3.1 货物通关模式71-72
• 5.3.2 旅客通关模式72
• 5.4 中缅铁路特许经营分析72-80
• 5.4.1 中缅铁路特许经营的必要性分析72-73
• 5.4.2 中缅铁路融资模式分析73-76
• 5.4.3 中缅铁路BOT融资项目风险评价76-80
• 5.5 本章小结80-81
• 结论81-83
• 致谢83-84
• 参考文献84-87
• 攻读硕士学位期间发表的论文87-88
• 附录88-92

【参考文献】

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本文编号：529402