城市中心区路内停车累进计费定价模型

发布时间：2017-07-17 03:13

  本文关键词：城市中心区路内停车累进计费定价模型

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【摘要】：以上海中心区路内外停车场(库)停车者为研究对象,在分析影响停车选择行为的停车方式属性和停车者特征的基础上建立多项Logit模型和混合Logit模型以研究合理的路内停车累进计费结构,结果表明停车费率和步行时间等因素对路内外停车选择起到了关键作用,停车者对费率具有很强的异质性,并且首小时停车费率富有弹性,而自第2小时开始缺乏弹性.最后根据85%的路内车位占用率,并结合上海市路内停车累进计费政策提出新的路内外停车收费结构,以期达到降低路内车位占用率和减少路内长时停车数量的目的.
【作者单位】： 同济大学道路与交通工程教育部重点实验室;
【关键词】： 路内停车定价 累进计费 混合Logit模型 价格弹性
【基金】：上海市交通运输和港口管理局项目
【分类号】：F572;F224
【正文快照】： 停车定价是用于治理城市路网拥堵、管理城市中心区停车需求的政策措施之一,而停车定价涉及个人出行选择行为、城市拥堵、空气污染和区域经济活力等诸多方面,因此停车定价一直是一个非常敏感、棘手的问题.路内停车定价过低会导致因寻找车位而产生的巡游,这一现象在城市中心区尤

【参考文献】

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本文编号：551725