交通可达性与经济活动的空间分布关系——以江苏省为例

发布时间：2017-07-20 17:21

  本文关键词：交通可达性与经济活动的空间分布关系——以江苏省为例

  更多相关文章： 经济活动 可达性 时间距离 区域经济 区域空间 交通系统 城镇经济 趋近 空间分布 外围区域

【摘要】：正可达性最早由Hansen提出。它是交通系统的主要产品,也是交通基础设施最直接的空间影响。通常认为,可达性的提高可以缩短城市间时间距离,产生显著的"时空压缩"效应。区域可达性差异有时候可以作为推动区域经济发展的工具,边缘区域或不发达区域可达性提高,区域空间收敛,经济活动地理位置的重要性就会降低,生产就有可能转移到低工资区域,最终刺激当地经济并推动经济趋近于更高水平地区。相反,可达性的
【关键词】： 经济活动;可达性;时间距离;区域经济;区域空间;交通系统;城镇经济;趋近;空间分布;外围区域;
【分类号】：F512.7;F127
【正文快照】： 陈博文陆玉麒吴常艳可达性最早由Hansen提出。它是交通系统的主要产品,也是交通基础设施最直接的空间影响。通常认为,可达性的提高可以缩短城市间时间距离,产生显著的“时空压缩”效应。区域可达性差异有时候可以作为推动区域经济发展的工具,边缘区域或不发达区域可达性提高,

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本文编号：569162