基于Shapley值的城市轨道交通上盖物业一体化开发收益分配研究

发布时间：2017-07-30 07:29

  本文关键词：基于Shapley值的城市轨道交通上盖物业一体化开发收益分配研究

  更多相关文章： 公私合作 轨道交通上盖物业 一体化开发 收益分配

【摘要】：我国众多大中型城市正处在城市轨道交通扩大建设阶段,截止到2014年底,已有22个城市先后建成并开通运营城市轨道交通,总里程达3137公里,客运总量达126亿人次。但从各城市的投资、建设、运营现状来看,需要政府大量资金投入。究其原因,城市轨道交通作为准经营性公共物品,低价格体系下的单一票务收益无法覆盖庞大的建设投资和运营成本。与此同时,轨道交通建设带来的周边土地和物业增值难以被内部化,因此借鉴日本和香港的成功案例采取轨道交通和周边物业一体化开发有着一定的必要性。但是,由于我国土地管理制度的限制,无法简单复制“轨道+物业”的开发模式,为了将物业开发权赋予轨道交通的投资方,本文提出将轨道交通的建设运营和上盖物业的开发视作一个轨道交通PPP项目来实现外部效应内部化。在这类项目中,由政府公共部门和社会资本参与方组成合作联盟的收益分配方案无论在理论研究还是在实践操作上,都是核心问题。本文在多领域理论结合的基础上,以Shapley值法为核心构建城市轨道交通上盖物业一体化开发收益分配模型,丰富了相关理论方法研究,也为这类项目的实践提供了参考。本文以轨道交通上盖物业一体化开发为研究背景,梳理了轨道交通项目PPP模式、轨道交通上盖物业一体化开发和收益分配问题相关国内外研究成果,针对城市轨道上盖物业一体化开发收益分配问题所涉及的城市轨道交通上盖物业、PPP模式、一体化开发、收益分配方法相关问题进行剖析,提出将上述多种理论结合应用的必要性和适应性。然后,根据公益性和经营性将轨道交通项目分为三个部分,提出相应的投融资模式并测算可分配的上盖物业开发收益。引入Shapley值法建立合作开发模式下城市轨道交通上盖物业一体化开发收益分配模型,并且在风险承担参数的求解过程中引入AHP法确定各风险因素所占权重,采用博弈论中不完全信息条件下轮流出价的讨价还价模型来求取各风险因素的最合理分担比例。为了更好的阐述本文提出模型的有效性和适用性,将重庆轨道交通10号线王家庄站上盖物业作为分析对象,全方位介绍其基本情况,选择最可行的投融资方案,应用Shapley值法对双方收益分配额度进行测算,然后用资本投入和风险承担参数对结果加以修正。最终表明本文提出的城市轨道交通上盖物业一体化开发能够取得显著的外部性还原效果,且能够在公平、合理兼顾效率的基础上实现轨道交通上盖物业一体化开发的收益分配。
【关键词】：公私合作 轨道交通上盖物业 一体化开发 收益分配
【学位授予单位】：重庆大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2016
【分类号】：F299.233.47;F572.3
【目录】：

• 中文摘要3-4
• 英文摘要4-10
• 1 绪论10-24
• 1.1 研究背景10-12
• 1.1.1 重庆轨道交通发展迅速10
• 1.1.2 轨道交通建设与运营带来巨大资金压力10
• 1.1.3 PPP模式纳入轨道交通融资管理10-11
• 1.1.4 轨道交通上盖物业一体化开发是重要突破口11-12
• 1.1.5 小结12
• 1.2 研究问题的提出12-13
• 1.2.1 轨道交通发展需求迫切与政府融资压力之间的矛盾12-13
• 1.2.2 政府开启轨道交通PPP模式的契机13
• 1.2.3 轨道交通上盖物业实践前景最为明朗13
• 1.2.4 PPP模式下一体化开发收益分配至关重要13
• 1.2.5 Shapley值法被广泛应用于收益分配问题13
• 1.3 研究目的及意义13-14
• 1.3.1 研究目的13
• 1.3.2 研究意义13-14
• 1.4 国内外研究现状14-20
• 1.4.1 轨道交通项目PPP模式的国内外研究现状14-15
• 1.4.2 轨道交通上盖物业一体化开发的国内外研究现状15-17
• 1.4.3 PPP模式收益分配的国内外研究现状17-18
• 1.4.4 对国内外研究的评述18-20
• 1.5 研究方法20
• 1.5.1 文献研究20
• 1.5.2 专家访谈20
• 1.5.3 案例分析20
• 1.6 研究内容20-23
• 1.7 研究框架23-24
• 2 轨道交通上盖物业一体化开发收益分配相关理论探析24-42
• 2.1 城市轨道交通上盖物业概述24-26
• 2.1.1 城市轨道交通上盖物业的含义24-25
• 2.1.2 城市轨道交通上盖物业的类型25
• 2.1.3 城市轨道交通上盖物业的特征25-26
• 2.2 PPP模式概述26-31
• 2.2.1 PPP模式的内涵及特点26-28
• 2.2.2 PPP模式参与方28
• 2.2.3 PPP模式在城市轨道交通上盖物业中的应用条件分析28-31
• 2.3 城市轨道交通上盖物业一体化开发相关理论概述31-37
• 2.3.1 城市轨道交通上盖物业一体化开发的含义31
• 2.3.2 城市轨道交通与土地增值相关理论31-32
• 2.3.3 正向外部效应内部化相关理论32-33
• 2.3.4 一体化开发土地取得模式33-37
• 2.4 收益分配方法研究37-41
• 2.4.1 合作对策问题概述37-38
• 2.4.2 收益分配方法的选择38-39
• 2.4.3 Shapley值法39-40
• 2.4.4 Shapley值模型适用性分析40-41
• 2.5 本章小结41-42
• 3 城市轨道交通上盖物业一体化开发收益分配问题研究42-50
• 3.1 收益的含义42
• 3.2 收益分配主体及其利益诉求42-44
• 3.3 收益的形成44-48
• 3.4 收益分配原则48
• 3.4.1 合作共赢原则48
• 3.4.2 投入、风险与收益一致原则48
• 3.4.3 公平兼顾效率原则48
• 3.5 收益分配影响因素48-49
• 3.5.1 资本投入49
• 3.5.2 风险承担49
• 3.6 本章小结49-50
• 4 城市轨道交通上盖物业收益分配SHAPLEY值模型构建50-66
• 4.1 问题描述与模型建立50-51
• 4.2 修正因素识别与确定51-64
• 4.2.1 资本投入参数确定51
• 4.2.2 风险承担参数确定51-64
• 4.3 基于SHAPLEY值修正的收益分配模型建立64-65
• 4.4 收益分配模型合理性分析65
• 4.5 本章小结65-66
• 5 重庆轨道交通10号线王家庄站上盖物业应用实例66-88
• 5.1 案例介绍66-73
• 5.1.1 项目背景66-67
• 5.1.2 功能定位67-68
• 5.1.3 规划设计68-70
• 5.1.4 开发进度70
• 5.1.5 成本费用70-71
• 5.1.6 市场研究71-72
• 5.1.7 税务分析72-73
• 5.2 王家庄站上盖物业一体化开发投融资模式73-74
• 5.3 收益分配SHAPLEY值模型74-77
• 5.3.1 政府股权投资方A单独投资王家庄站上盖物业收益计算74-75
• 5.3.2 社会资本参与方B单独投资王家庄站上盖物业收益计算75-76
• 5.3.3 双方组成合作联盟投资王家庄站上盖物业收益计算76-77
• 5.3.4 基于Shapley值模型的收益分配77
• 5.4 修正系数确定77-84
• 5.4.1 资本投入修正系数77
• 5.4.2 风险承担修正系数77-84
• 5.5 考虑影响因素修正的收益分配84
• 5.6 实证评价84-86
• 5.6.1 开发效益84-85
• 5.6.2 分配效益85-86
• 5.7 本章小结86-88
• 6 总结与展望88-92
• 6.1 本文总结89-90
• 6.2 论文不足及后续研究工作的展望90-92
• 致谢92-94
• 参考文献94-100
• 附录100-111
• A. 王家庄站上盖物业一体化开发风险调查表100-103
• B. 王家庄站上盖物业一体化开发财务评价表103-111
• C. 作者在攻读学位期间发表的论文目录111

【相似文献】

中国期刊全文数据库 前10条

1 小董;城市轨道交通专业委员会成立[J];中国投资;2000年08期

2 钟治国;传输技术在城市轨道交通中的应用[J];水运管理;2003年11期

3 徐蔷薇;袁振洲;张宇石;;城市轨道交通通勤乘客心理及运营对策分析[J];城市轨道交通研究;2007年12期

4 杨天薇;;对城市轨道交通补贴方式的探讨[J];现代城市轨道交通;2008年06期

5 安小t，

本文编号：593087