我国公路、铁路投融资结构变迁分析

发布时间：2017-08-02 01:01

  本文关键词：我国公路、铁路投融资结构变迁分析

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【摘要】：本文探讨了我国公路、铁路投融资体制发展变化以及对经济的影响。我国交通业投融资体制在改革开放前后有很大变化,产生了不一样的发展绩效。公路、铁路的投融资体制由单一的财政投入逐步向以市场化为导向的多元化转变。政府相继进行了一系列鼓励民资、外资等资金入场的多元化投融资政策改革,极大地促进了公路、铁路尤其是高速公路、高速铁路的发展,不过二者增速有别。2008年金融危机后,中国公路、铁路(包括高速公路、高铁)尽管投资额大增但对经济增长的拉动效应趋缓。从长时段来看,在从发展中国家迈向发达国家过程中,投融资结构的改善能够很好地促进我国公路、铁路的快速发展,其基础性、先导性的作用仍然存在,对经济发展的重要性依然不容忽视。
【作者单位】： 中国社会科学院经济研究所;
【关键词】： 投融资结构 变迁 铁路 公路
【基金】：中国社科院经济所创新工程项目“中国传统经济再研究———以制度转型为视角”以及国家社科基金项目“大国战略与新中国交通业发展研究”( 批准号: 15BJL065) 阶段性成果之一
【分类号】：F542.9;F532.9
【正文快照】： 改革开放以来,中国交通业的快速发展极大地改善了经济发展的通道问题。2015年中国铁路营业里程达到12.1万公里,其中,高铁营业里程超过1.9万公里;公路总里程457.73万公里,高速公路里程12.35万公里,高速公路、高速铁路通车里程均为世界第一。铁路固定资产投资8 238亿元,公路建设

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7 本报记者 胡s，

本文编号：606921