特许经营制度下公共交通行业的财政补贴效应——基于超越对数成本函数模型的实证

发布时间：2017-08-14 01:22

  本文关键词：特许经营制度下公共交通行业的财政补贴效应——基于超越对数成本函数模型的实证

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【摘要】：针对特许经营制度下城市公共交通行业的财政补贴政策,基于超越对数成本函数模型研究了我国30个大中城市2010-2013年间财政补贴对公交企业成本函数和生产率的变动效果和影响程度。结果表明:实施财政补贴后公交企业的成本在2010-2011年间有小幅下降,但从2012年开始营运成本有上升的趋势;公交财政补贴导致生产率有下降趋势,而技术变动效果为下降的主要原因,占比达到94%,财政补贴效果对生产率变动的贡献非常微小,平均在5.4%。在当前的补贴水平及分配方式下,补贴对公交全要素生产率的影响有限。建议完善公交财政补贴机制,建立与运营产出和服务质量相挂钩的绩效补贴,使政府在有限的预算下能最大程度上发挥补贴的效益。
【作者单位】： 重庆交通大学经济与管理学院;重庆交通大学国际学院;
【关键词】： 城市公共交通行业 特许经营制度 财政补贴 政策效应 成本和生产率
【分类号】：F572;F812.45
【正文快照】： 一引言我国自2004年开始对城市公共交通行业(以下简称“公交”)实施特许经营管理制度,明确公交的经营模式、准入退出机制和公用事业定位。2005年国务院出台关于优先发展城市公共交通的意见,进一步提出公交优先发展的理念和公益性定位。特许经营制度的实施,使得公交的经营发生

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本文编号：670034