轨道交通对城郊之间房价梯度影响研究——以北京西南部为例

发布时间：2017-08-18 23:03

  本文关键词：轨道交通对城郊之间房价梯度影响研究——以北京西南部为例

  更多相关文章： 房价梯度 轨道交通 城区和郊区 北京

【摘要】：采用半对数特征价格模型,通过设置不同"参照区"对比分析,研究轨道交通运营前后不同时期对城区和郊区之间房价梯度的影响,并探讨其内在机理。研究表明:轨道交通对城区和郊区之间房价梯度起到"缓冲器"作用。但在研究期内,轨道交通沿线的房价梯度呈现先加速扩大再加速缩小的倒"U"型结构。跨越城区和郊区之间的轨道交通对其沿线房价梯度的影响呈现三阶段变化:在轨道交通开通前的短期内(阶段一),市区房价上涨高于郊区,城区和郊区之间的房价梯度扩大加剧;在轨道交通运营后的短期内(阶段二),市区房价上涨低于郊区,但城区和郊区之间的房价梯度继续加剧上升;在阶段三,即轨道交通投入使用的长期,市区房价涨幅远小于郊区,城区和郊区之间的房价梯度停涨下降,轨道交通促进房价扁平化效应才显著体现。城区和郊区之间房价梯度的演化是由于两个市场对轨道交通的响应不同引起的。本研究深化了轨道交通对房价影响认识,可为北京市跨越城区和郊区之间的地铁沿线住宅开发管理提供参考。
【作者单位】： 中国农业大学土地资源管理系;
【关键词】： 房价梯度 轨道交通 城区和郊区 北京
【基金】：国土资源部公益性行业科研专项经费资助项目(编号:201211001)
【分类号】：F572;F299.23
【正文快照】： 1引言促进城区和郊区房地产市场的协调发展,缩小两地的房价梯度,是城市发展的重要目标。因此,对区域间房价时空变化规律及其机理的探讨一直是学术研究热点,其中影响较大的是阿隆索在1964年提出的住房区位选择理论[1],以此为基础学者们开展了关于房价梯度的广泛研究,研究内容包，

本文编号：697244