C公司海运内陆延伸用箱控制研究

发布时间：2017-08-29 16:09

  本文关键词：C公司海运内陆延伸用箱控制研究

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【摘要】：在集装箱航运微利时代到来的背景下,船公司为谋求生存与发展,不得不将服务向内陆延伸来开辟蓝海市场,将营销网络覆盖面由沿海沿江地区扩展到内陆城市,以此来提升直接客户的占有比例,从源头上掌控货源。业务拓展必定带来各项成本开支的增加,而控制成本又是在当前态势下公司稳健经营过程中不可绕过的问题。内陆延伸业务带来成本增加最直接的来源是箱管成本的增加,因此,对内陆用箱进行有效控制,是节省成本最直接的途径。但是,就C公司目前情况而言,内陆用箱还处于较为被动的状态,对进出口箱量平衡控制不足,因此,本文旨在通过对内陆用箱主动预控方案的研究,促进内陆延伸箱量进出平衡,使内陆存箱量趋于合理。本文对C公司开展内陆延伸业务的多式联运情况、对内陆市场的分类与管理定位,以及对内陆网点的用箱情况进行了分析,指出了维护内陆箱源进出平衡是降低内陆箱管成本的有效途径,也是顺利开展内陆延伸业务的必要前提。主动干预内陆用箱,维护内陆合理存箱量,主要需要解决三个方面的问题,即对内陆集装箱进出口量的预判、内陆用箱的来源控制,以及用箱单位的协同。在对C公司开展内陆延伸多式联运的分析方面,本文运用SWOT分析法,通过矩阵归纳,对外部经营环境和内部管理条件进行了梳理,对开展多式联运的必要性和复杂性形成了对比,提出克服弱点、回避威胁的主要手段在于通过加强内部用箱管理,来有效降低成本。考虑到内陆幅员辽阔,经济发展不平衡,货源结构大相径庭,对内陆市场进行划分,有助于形成差异化的管理方案,使用箱控制更加贴合实际,本文采用GE矩阵法,通过对内陆市场运价和成本的比较和排序,分析了内陆用箱的策略选择,指出现阶段主要管理目标是对中级市场的重进重出模式的主动型用箱控制。鉴于内陆出货有明显的季节性特点,而且内陆调箱存在空间和时间的局限性,为保障内陆延伸业务稳步开展,需要考虑内陆集装箱存量问题,本文以昆明的历史箱量数据为例,运用季节多元回归模型和时间序列分解模型两种预测方法得出季节序列的存箱量,并对两种预测效果做了比较,发现时间序列分解模型的历史预测值更贴近实际观测数值,预测更为准确,因此采用此种方法分别对进口和出口箱量的未来值进行了预测,通过比较进出口箱量,得出了下阶段用箱缺口量,为内陆用箱控制确定了量化依据。在内陆用箱来源方面,通过联运协同平台的整合与推广,使公司相关单位的协同效率进一步得到增强,有助于形成高效的内陆用箱主动型控制体系,为保持内陆合理存箱量,降低内陆用箱成本创造条件。同时,列举了通过开发产业链互补货源形成双程重载补给循环的案例,并从激励的角度分析了对口岸公司的考核指标优化方案,为通过重箱进口方式补给箱源创造条件。除此之外,作为必要的补充手段,散改集铁路直发业务从避免产生空箱调运成本的角度,促进了内陆用箱平衡,本文从改善管理和箱体安全的考虑出发,对相关流程进行了优化。对于进口旺季,则采用陆运附加费对进口量进行杠杆调节,防止内陆压箱。
【关键词】：用箱控制 SWOT分析 GE矩阵 季节多元回归 时间序列分解
【学位授予单位】：东华大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2015
【分类号】：F552.6
【目录】：

• 摘要3-5
• Abstract5-10
• 第一章 绪论10-16
• 1.1 研究背景与意义10-13
• 1.1.1 研究背景10-12
• 1.1.2 现实意义12-13
• 1.1.3 理论意义13
• 1.2 研究思路13-16
• 1.2.1 研究内容13-15
• 1.2.2 技术路线15-16
• 第二章 文献综述16-22
• 2.1 与用箱平衡有关的研究16-17
• 2.2 集装箱保有量方面的有关研究17-18
• 2.3 用箱预测方面的有关理论和研究18-19
• 2.4 集装箱调运问题的有关研究19-20
• 2.5 在用箱控制方面的有关研究20-22
• 第三章 C公司海运内陆延伸业务现状分析22-42
• 3.1 C公司内陆延伸战略分析22-30
• 3.1.1 内陆延伸战略SWOT分析24-28
• 3.1.2 内陆市场定位GE矩阵分析28-30
• 3.2 内陆延伸用箱情况分析30-37
• 3.2.1 口岸调箱空进重出模式32-34
• 3.2.2 内陆还箱重进重出模式34-35
• 3.2.3 两种内陆用箱模式的比较35-36
• 3.2.4 被动型的内陆用箱状态36-37
• 3.3 内陆用箱控制的瓶颈分析37-40
• 3.3.1 内陆空箱保有量问题39
• 3.3.2 内陆用箱来源问题39-40
• 3.3.3 各口岸配合效率问题40
• 3.4 主动协调型的内陆用箱预设方案40-42
• 第四章 C公司内陆用箱主动型控制方案分析42-69
• 4.1 C公司昆明集装箱合理存量预测42-55
• 4.1.1 昆明出货量季节性时间序列42-44
• 4.1.2 季节性多元回归预测44-48
• 4.1.3 时间序列分解预测48-54
• 4.1.4 综合情况预测分析54-55
• 4.2 联运信息传递渠道55-59
• 4.2.1 联运协同平台55-56
• 4.2.2 联运协同平台建设56-58
• 4.2.3 联运协同平台推广58-59
• 4.3 内陆旺季用箱来源59-67
• 4.3.1 开发产业链互补货源59-61
• 4.3.2 散改集铁路直发61-62
• 4.3.3 铁路直发流程优化62-65
• 4.3.4 口岸公司指标激励65-67
• 4.4 内陆淡季进箱调节67-69
• 第五章 主动型内陆用箱控制方案整合69-73
• 5.1 主动型内陆用箱控制系统69-70
• 5.2 内陆旺季控制策略70-72
• 5.3 内陆淡季控制策略72-73
• 结论73-75
• 参考文献75-78
• 附录78-84
• 致谢84-85

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1 王腾龙;C公司海运内陆延伸用箱控制研究[D];东华大学;2015年

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本文编号：754201