集装箱公铁联运成本模型的构建与应用

发布时间：2017-09-09 12:42

  本文关键词：集装箱公铁联运成本模型的构建与应用

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【摘要】：近年来,经济转型的日益迫切、振兴东北老工业基地战略的实施以及三大国家战略的深入开展,交通运输作为基础与先导产业的作用和意义更加凸显。随着集装箱海铁联运向内陆的延伸以及2013年铁道部改革的完成,国民经济和社会发展对集装箱公铁联运提出迫切需求的同时,也为其发展奠定了坚实的基础。相对公路运输,集装箱公铁联运具有干线运输批量大、低成本、低能耗和安全性高的技术经济特性,但限于以往体制与市场环境,对联运的比较优势多见诸简单的运输成本比较。随着运输时效性需求的增加以及对能源、环境的重视,如何将相应的时间成本及包括环境污染在内的负外部成本纳入成本研究体系,更好的对公路运输与公铁联运进行比较,探索各自合理运距。对推进物流业发展和运输结构的合理化,实现运输社会效益的最大化有着重要意义。本文通过对集装箱公铁联运的组织特性和作业流程的深入分析,将联运流程划分成公路运输、站内作业和铁路运输三个环节,并从支付主体的角度将运输总成本划分内部成本和外部成本两部分,形成各部分成本的主要评价指标,结合划分的运输环节,构建起运输总成本模型,将公路集装箱“门到门”运输总成本与公铁联运对比分析,求解得出不同运输频次与运距条件下各自的成本结构和合理运距。论文主要成果和结论可归纳为:(1)依托对集装箱公铁联运组织特性和作业流程的分析,构建起以支付主体为核心的运输总成本分类与核算方法,实现对包含时间、外部成本在内的成本模型量化;(2)以公路集装箱运输为参照系,构建起“门到门”集装箱公铁联运成本核算模型,探讨了运输频率与运距变化对于公路运输与公铁联运的成本影响,结果表明,当每天集装箱货运需求量达65TEU,每周发车班次为5列、运距650公里以上时,联运具有相对优势;当每天集装箱货运需求量达130TEU,发车班次调到每周10列时,联运在500公里以上具有相对优势,即一定范围内提高发班频次能够增加联运的相对成本优势;(3)以我国既有铁路营运线路与18个铁路集装箱中心站GIS数据为基础,探讨了中心站之间开展公铁联运的策略以及18个中心站开展公铁联运服务区分析。
【关键词】：集装箱公铁联运 运输总成本 外部成本 合理运距
【学位授予单位】：长安大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2015
【分类号】：F512.4;U169.6
【目录】：

• 摘要4-5
• Abstract5-8
• 第一章 绪论8-18
• 1.1 研究背景8-9
• 1.2 研究目的和意义9-10
• 1.3 国内外公铁联运发展现状10-14
• 1.3.1 国外公铁联运发展概况10-12
• 1.3.2 我国集装箱公铁联运发展现状12-14
• 1.4 国内外研究综述14-16
• 1.4.1 国外研究综述14-15
• 1.4.2 国内研究综述15-16
• 1.5 研究内容与基本框架16-18
• 第二章 集装箱公铁联运概述18-31
• 2.1 集装箱多式联运概念及发展现状18-21
• 2.1.1 多式联运概念及其分类18-19
• 2.1.2 集装箱运输定义及特点19-20
• 2.1.3 集装箱多式联运概念及发展现状20-21
• 2.2 集装箱公铁联运概念与特点21-23
• 2.2.1 集装箱公铁联运的概念21-22
• 2.2.2 集装箱公铁联运的优势22-23
• 2.3 集装箱公铁联运的组织特性23-24
• 2.4 集装箱公铁联运运作流程24-31
• 2.4.1 集装箱公铁联运的作业流程24-28
• 2.4.2 联运站内集装箱作业流程28-31
• 第三章 运输成本分析31-39
• 3.1 运输成本概念及研究意义31-32
• 3.2 按支付主体划分的运输成本32-33
• 3.3 按支出主体划分的运输总成本核算内容33-37
• 3.3.1 内部成本33-36
• 3.3.2 外部成本36-37
• 3.4 运输外部成本内部化的概念及意义37-39
• 第四章 集装箱公铁联运网络成本模型的构建39-53
• 4.1 运输网络的建立39-40
• 4.1.1 问题的描述39
• 4.1.2 路网图的构建39-40
• 4.2 网络成本核算对象及范围40-42
• 4.2.1 运输内部成本41
• 4.2.2 运输外部成本41-42
• 4.3 各部分成本核算方法42-52
• 4.3.1 时间成本44-47
• 4.3.2 运输成本47-51
• 4.3.3 装卸成本51
• 4.3.4 外部成本51-52
• 4.4 核算网络运输总成本52-53
• 第五章 模型的求解与应用53-64
• 5.1 基础数据53-55
• 5.2 模型的求解55-56
• 5.3 计算结果分析56-59
• 5.4 模型的应用59-64
• 结论与讨论64-66
• 主要研究成果和结论64-65
• 待进一步研究的问题65-66
• 参考文献66-70
• 攻读学位期间取得的研究成果70-71
• 致谢71

【共引文献】

中国期刊全文数据库 前3条

1 刘正毓;;日本现代物流业发展对我国的启示[J];物流工程与管理;2009年08期

2 刘冰冰;李怡;吴宇雷;吴林键;;论内河航运的可持续发展[J];水道港口;2015年02期

3 朱婷婷;;建立铁路快速货物公铁联运集疏运系统的思考[J];铁道运营技术;2015年03期

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本文编号：820512