基于利益相关者理论的邮轮岸电效益评价研究

发布时间：2017-09-13 20:07

  本文关键词：基于利益相关者理论的邮轮岸电效益评价研究

  更多相关文章： 邮轮岸电项目 利益相关者理论 吴淞口国际邮轮港 综合效益评价

【摘要】：邮轮已成为港口城市空气污染、自然环境恶化的重要污染源之一。每艘邮轮的用电量相对于一座小城市整体的用电量。对于政府和邮轮港来说,如何提升港口和港口所在城市的环境质量,是首先要面临的压力。减少船舶靠泊的污染物排放的重要措施之一就是利用岸电为邮轮供电,来代替邮轮利用柴油辅助发电。邮轮岸电项目涉及多方主体,岸上项目投资涉及政府、邮轮港口、电力公司,船上投资由邮轮公司负责,项目运营后会对环境和社会起到积极作用,包括提升港口周围的环境质量,减少水污染和大气污染,改善社区居民的生活质量,提升政府税收,吸引游客到访量,引起媒体关注等,在众多主体的多方参与下,本文选取利益相关者理论对邮轮岸电项目进行研究,从各个利益相关者角度对项目进行综合效益评价。本文以吴淞口国际邮轮港为例,研究其邮轮岸电项目的经济效益、环境效益和社会效益。利用利益相关者分析法对邮轮岸电项目进行分析,通过利益相关者的两个矩阵即权力/利益矩阵和影响力/动态性矩阵,分析出邮轮岸电项目的直接利益相关者为邮轮港口、邮轮公司、电力公司和政府,间接利益相关者为社区居民、岸电供应商、金融机构和咨询机构。无论是直接利益相关者,还是间接利益相关者,都会对邮轮岸电的实施和运营产生一定的影响,只是影响程度不同。并且,由于直接利益相关者与间接利益相关者相比较来说,对项目的直接利益的创造和冲突表现更为明显,关系更为密切。因此本文重点分析直接利益相关者的诉求和冲突。研究发现,邮轮港口、邮轮公司、电力公司和政府的诉求都是从自己利益出发,想投资更少的钱得到更多的回报,冲突点为投资和收益分配问题。因此,本文用利益相关者理论,从定量的角度对经济效益进行评价,从定性的角度对环境效益和社会效益进行分析,其中社会效益是从政府、媒体、社区居民以及公众这四个利益相关者角度进行探讨。首先,在经济效益评价方面,针对2011年—2016年的吴淞口国际邮轮母港的到港船舶航次,利用线性回归分析法对未来十年,吴淞口国际邮轮母港的到港船舶进行预测。根据到港船舶情况,计算出每年邮轮使用岸电量,进而根据已有数据计算出邮轮港口、邮轮公司和电力公司经济效益,政府的经济效益主要来源于对三者的税收。根据经济效益评价结果得出,2016年-2025年,盈利的利益相关者按经济收益大小分别为电力公司、邮轮港口和政府,其中邮轮公司是亏损的,亏损费用可由政府进行补贴。其次,在环境效益评价方面,主要利用定性和定量相结合的方法进行分析。用定量的方法计算出邮轮岸电项目每年可减排170万元,节约运营成本。从定性的角度来说,邮轮岸电项目不仅可提高环境质量,增加环境效益,还能协同企业的经济效益与环境效益再次,在社会效益评价方面,采用定性的方法进行分析,从社区居民、媒体、政府、公众这四个利益相关者角度进行分析,采用结构化访谈及网络搜索的方式得出,这四个利益相关者的对邮轮岸电项目的态度至关重要,并且他们对邮轮岸电项目采取支持的态度。最后,利益相关者的冲突主要来自于投资和收益分配问题,因此根据对利益相关者的经济效益分析结果,可对他们的冲突进行协调。政府和邮轮公司之间应从以下两点进行协调,即政府出台强制使用邮轮岸电政策,政府对靠港邮轮实行碳排放监制,政府建立邮轮岸电激励机制,及补贴政策;政府和邮轮港之间,应从以下两点进行协调,即政府实行补贴政策和完善顶层设计;邮轮港和邮轮公司之前的协调主要是二者要共同研究邮轮岸电的技术,电力公司和邮轮港口之间的协调主要是电力公司可适当调低电费。只有协调好邮轮岸电项目直接利益相关者的投资和分配冲突,才能是邮轮岸电项目进入启动阶段,并且使各个利益相关者的效益达到平衡,实现项目的效益最大化。目前在岸电项目研究方面,国内学者只将焦点集中于集装箱船舶的岸电项目技术领域,在邮轮岸电综合效益评价领域的研究几乎为零。本文将邮轮岸电项目的综合效益评价和利益相关者理论结合,既填补了研究领域的空白,又对邮轮岸电项目领域的研究提供了一个新的视角,对学术界具有创新意义。但是在邮轮岸电项目的社会评价方面,只是采用了定性的方法,希望今后在研究邮轮岸电项目领域的学者能够在此方面进行改进和完善。本文在邮轮岸电项目领域的研究提供了新的研究视角和研究发展趋势,对今后学者在此领域的研究具有一定的指导和借鉴意义。
【关键词】：邮轮岸电项目 利益相关者理论 吴淞口国际邮轮港 综合效益评价
【学位授予单位】：上海工程技术大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2016
【分类号】：F592;F552;F426.61
【目录】：

• 摘要6-8
• ABSTRACT8-14
• 第一章 绪论14-22
• 1.1 选题背景14-16
• 1.1.1 邮轮碳排放对自然环境和人身健康带来严重破坏14
• 1.1.2 我国对节能减排任务做出国际承诺14
• 1.1.3 国内外船舶港口污染防治政策正在推进14-15
• 1.1.4 岸电使用逐步推广至邮轮港口15
• 1.1.5 选取利益相关者理论作为港口岸电效益评价研究的依据15-16
• 1.2 研究目的16
• 1.3 研究意义16-18
• 1.3.1 理论意义16-17
• 1.3.2 现实意义17-18
• 1.4 研究方法18-19
• 1.4.1 文献资料引证法18
• 1.4.2 纵横向比较法18
• 1.4.3 理论分析与实证研究结合法18-19
• 1.5 研究内容19-22
• 1.5.1 研究主要内容19-21
• 1.5.2 结构框架21-22
• 第二章 文献综述22-39
• 2.1 邮轮环境影响综述22-24
• 2.2 国内外邮轮岸电发展现状综述24-29
• 2.2.1 国外邮轮岸电发展现状24-28
• 2.2.2 国内邮轮岸电发展现状28-29
• 2.3 利益相关者综述29-39
• 2.3.1 利益相关者定义30-32
• 2.3.2 利益相关者理论的发展历程32-34
• 2.3.3 利益相关者战略模型34-35
• 2.3.4 利益相关者的冲突协调机制35-39
• 第三章 邮轮岸电项目分析39-48
• 3.1 邮轮岸电方案与技术分析39-41
• 3.1.1 岸电技术定义39-40
• 3.1.2 岸电系统组成40-41
• 3.1.3 邮轮岸电技术方案分析41
• 3.2 吴淞口国际邮轮港岸电项目分析41-48
• 3.2.1 吴淞口国际邮轮港发展现状与趋势41-44
• 3.2.2 建设条件44-45
• 3.2.3 配套工程45
• 3.2.4 施工方案45-48
• 第四章 邮轮岸电项目的利益相关者诉求分析48-59
• 4.1 利益相关者效益诉求分析方法48-50
• 4.2 邮轮岸电项目利益相关者诉求分析50-59
• 4.2.1 邮轮岸电项目利益相关者整体性分析50-55
• 4.2.2 邮轮港口55-56
• 4.2.3 邮轮公司56-57
• 4.2.4 电力公司57
• 4.2.5 政府57-59
• 第五章 吴淞口邮轮岸电项目的效益评价研究59-79
• 5.1 邮轮岸电项目的效益评价59-60
• 5.2 邮轮岸电项目利益相关者的经济效益评价60-73
• 5.2.1 吴淞口国际邮轮港到港船舶预测研究60-63
• 5.2.2 邮轮公司经济效益评价研究63-68
• 5.2.3 吴淞口国际邮轮港经济效益评价研究68-71
• 5.2.4 电力公司经济效益评价71
• 5.2.5 政府经济效益评价71-73
• 5.3 邮轮岸电项目的环境效益评价73-75
• 5.3.1 对岸电项目环境效益的定性评价73-74
• 5.3.2 对岸电项目环境效益的定量评价74-75
• 5.4 邮轮岸电项目的社会效益评价75-79
• 5.4.1 社区居民评价75-76
• 5.4.2 媒体评价76-77
• 5.4.3 政府评价77
• 5.4.4 公众评价77-79
• 第六章 利益相关者在岸电项目中的协调机制分析79-87
• 6.1 邮轮岸电项目直接利益相关者的冲突分析79-82
• 6.1.1 邮轮港口与政府冲突分析79
• 6.1.2 邮轮港口与邮轮公司79-80
• 6.1.3 政府与邮轮公司80-81
• 6.1.4 邮轮港口与电力公司81-82
• 6.2 邮轮岸电项目直接利益相关者协调机制分析82-87
• 6.2.1 利益相关者协调机制原则82-83
• 6.2.2 政府和邮轮公司的协调机制构建83-84
• 6.2.3 邮轮港和政府的协调机制构建84-85
• 6.2.4 邮轮港和邮轮公司的协调机制构建85
• 6.2.5 邮轮港和电力公司的协调机制的构建85-87
• 第七章 总结与展望87-92
• 7.1 总结87-91
• 7.1.1 本文结论87-88
• 7.1.2 补充88-90
• 7.1.3 创新点90-91
• 7.2 展望91-92
• 参考文献92-95
• 攻读硕士学位期间发表的学术论文及取得的相关科研成果95-96
• 致谢96-97

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