高速公路BOT项目特许期和价格联动调整模型研究

发布时间：2017-09-15 13:24

  本文关键词：高速公路BOT项目特许期和价格联动调整模型研究

  更多相关文章： 高速公路BOT项目 系统动力学 模糊逻辑 联动调整

【摘要】：BOT (build-operate-transfer)作为一种新兴的项目运作模式,在融资、管理、技术创新等方面有着极大的优势,已经被世界许多国家和地区用于基础设施建设并取得了较好的成效。高速公路BOT项目能够极大的减轻财政负担、提高项目运作效益、满足公众对交通的需求,但因其投资巨大、风险较高、利益相关者复杂,在实际运营过程中,往往会偏离预期,而单一调整特许期或特许价格往往难以达到政府部门和项目公司分担风险、实现双赢的目的。基于此,本文在考虑政府部门、项目公司和社会公众三方利益的前提下,展开了关于高速公路BOT项目特许期和特许价格联动调整模型的研究。 首先,本文对国内外BOT项目的文献和资料进行了搜集和汇总,分析了影响BOT项目收益的因素及决策方法,对特许期界定、分类及调整进行了总结,并对特许价格调整方法进行了分类研究,为本文构建基于合理收益的高速公路BOT项目的调整模型奠定了理论基础。本文详细介绍了系统动力学理论的研究背景和现状、基本定理、系统的结构、因果关系图和流图等概念；并对模糊逻辑理论进行了研究,介绍了模糊理论的发展情况、基本概念和定理、模糊控制系统等,为本文的模型构建提供了科学的方法依据。 其次,在识别出高速公路BOT项目的影响因素和相互关系的基础上,本文给出高速公路BOT项目的因果关系图,在对因果关系图进行提炼和整合的基础上构建出以收益为核心的模型流图,与此同时,使用模糊逻辑方法,将隶属度函数输入到MATLAB工具箱,实现定性数据的定量化,完成模型流图的数学表达式。结合目标集合并运行模型可以得到特许期与价格联动调整的多个方案,根据模糊多目标决策的方法,选取出利益相关者满意的最优方案。 再次,通过算例验证高速公路BOT项目联动调整模型,并对算例结果进行应用分析,计算出高风险情况、正常情况、低风险情况三种情况下的特许期和净现值,并根据协议规定给出高风险和低风险情况下的调整方案,最终得出一个收费价格的调整区间,为政府和项目公司进行特许期和价格调整提供决策参考。 最后,对本文的研究进行系统的梳理和总结,给出本文研究中的不足之处,并为后续研究提供了想法和思路。
【关键词】：高速公路BOT项目 系统动力学 模糊逻辑 联动调整
【学位授予单位】：大连理工大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2014
【分类号】：F542
【目录】：

• 摘要4-5
• Abstract5-9
• 1 绪论9-16
• 1.1 研究背景及意义9-10
• 1.1.1 研究背景9-10
• 1.1.2 研究意义10
• 1.2 问题的提出10-11
• 1.3 研究内容、方法和技术路线11-15
• 1.3.1 研究内容11-12
• 1.3.2 研究方法12-13
• 1.3.3 技术路线13-15
• 1.4 主要创新点15-16
• 2 国内外相关研究评述16-31
• 2.1 BOT项目收益评述研究16-18
• 2.1.1 影响因素识别16-17
• 2.1.2 BOT项目收益的决策方法17-18
• 2.2 特许期调整方法研究评述18-21
• 2.2.1 特许期的界定18
• 2.2.2 特许期的分类18-20
• 2.2.3 特许期的调整研究20-21
• 2.3 特许价格调整方法研究评述21-22
• 2.4 系统动力学理论研究评述22-27
• 2.4.1 系统动力学的研究背景及现状22-23
• 2.4.2 系统的反馈和结构23-26
• 2.4.3 因果关系图26
• 2.4.4 流图26-27
• 2.5 模糊逻辑理论研究评述27-31
• 2.5.1 模糊理论发展概况27-28
• 2.5.2 模糊集和模糊控制系统28-31
• 3 高速公路BOT项目特许期与特许价格模型构建31-46
• 3.1 高速公路BOT项目的影响因素分析31-32
• 3.2 高速公路BOT项目系统动力学模型构建32-39
• 3.2.1 高速公路BOT项目的因果关系图32-35
• 3.2.2 高速公路BOT项目模型流图35-39
• 3.3 结合模糊逻辑方法构建模型39-43
• 3.3.1 模糊逻辑算法介绍39-40
• 3.3.2 模糊逻辑的计算40-43
• 3.4 特许期与特许价格联动调整方案设计43-46
• 3.4.1 模糊多目标决策43-44
• 3.4.2 高速公路BOT项目模糊多目标决策评估模型44-46
• 4 高速公路BOT项目算例分析46-61
• 4.1 背景介绍46
• 4.2 常情况下高速公路BOT项目的决策分析46-49
• 4.3 高风险情况下高速公路BOT项目的决策分析49-51
• 4.4 低风险情况下高速公路BOT项目的决策分析51-54
• 4.5 特许期与特许价格联动调整分析54-61
• 4.5.1 高风险情况下的调整方案56-58
• 4.5.2 低风险情况下的调整方案58-61
• 5 研究结论与展望61-63
• 5.1 研究结论61-62
• 5.2 研究局限与展望62-63
• 参考文献63-68
• 攻读硕士学位期间发表学术论文情况68-69
• 致谢69-70

【参考文献】

中国期刊全文数据库 前10条

1 于国安;;基础设施特许经营中特许权期的决策分析[J];商业研究;2006年11期

2 杨宏伟,周晶,何建敏;基于博弈论的交通BOT项目特许权期的决策模型[J];管理工程学报;2003年03期

3 秦旋;基于CAPM的BOT项目特许期的计算模型[J];管理工程学报;2005年02期

4 赵立力;谭德庆;;基于社会效益的BOT项目特许权期决策分析[J];管理工程学报;2009年02期

5 宋金波;常静;靳璐璐;;BOT项目提前终止关键影响因素——基于多案例的研究[J];管理案例研究与评论;2014年01期

6 齐丽云;汪克夷;张芳芳;赵笑一;;企业内部知识传播的系统动力学模型研究[J];管理科学;2008年06期

7 戴大双,于英慧,韩明杰;BOT项目风险量化方法与应用[J];科技管理研究;2005年02期

8 谭志加;杨海;陈琼;;收费公路项目Pareto有效BOT合同与政府补贴[J];管理科学学报;2013年03期

9 汤薇;吴海龙;;基于政府角度的PPP项目融资效益研究—以BOT与BOO模式为例[J];科研管理;2014年01期

10 宋学锋;刘耀彬;;基于SD的江苏省城市化与生态环境耦合发展情景分析[J];系统工程理论与实践;2006年03期

，

本文编号：856787