广东省交通基础设施对制造业的空间溢出效应研究

发布时间：2017-09-19 07:03

  本文关键词：广东省交通基础设施对制造业的空间溢出效应研究

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【摘要】：一直以来,交通基础设施都被认为是国民经济发展的基础和前提,为经济社会各项事业的发展提供了重要的支撑和保障。近年来,随着新经济地理学和空间计量经济学的发展,交通基础设施的空间溢出效应被许多学者提出和关注,国内外关于交通基础设施与经济发展的研究不再局限于产出效应。事实上,采用时间序列对生产函数进行回归分析被证明会高估交通基础设施对经济增长的作用,交通基础设施对经济发展的影响存在空间溢出效应被越来越多的学者所接受。然而,当前国内外关于交通基础设施对产业空间溢出效应影响的研究较少,缺乏结合特定区域的产业发展,评估和分析交通基础设施空间溢出效应的文献。基于此,本文以我国的制造业大省——广东省作为研究单元,通过评估交通基础设施对广东省制造业的空间溢出效应,为广东省政府确定交通基础设施投资政策,推进制造业转型升级提供参考建议。本文首先从理论角度分析了交通基础设施的网络性和外部性,结合制造业对成本的依赖,以及制造业的产出和消费路径,推理出交通基础设施对制造业能够产生空间溢出效应,且这种正、负的空间溢出效应在不同时期,不同区域是动态变动的。其次,运用描述性分析方法和空间探索性数据分析方法,分析了广东省制造业的空间分布特征和自相关性。其分析结果表明广东省制造业的分布并非随机的,广东省制造业发展呈现出明显的空间集聚特征,制造业发达地区多集聚于珠三角地区,制造业发展落后城市多集聚于非珠三角地区,且这种集聚方式呈现明显的中心-外围特征,从Moran指数I来看,广东省制造业呈现正的空间自相关性。接着,通过构建空间计量模型,实证检验交通基础设施对广东省制造业的空间溢出效应,并得出以下结论:(1)交通基础设施对广东省制造业发展的影响存在空间溢出效应,且这种空间溢出为正的空间溢出,三个时间点交通基础设施对制造业的空间溢出效应分别为0.12、0.16和0.05,表明交通基础设施的空间溢出效应是动态变动的;(2)交通基础设施对广东省制造业发展的总效应和直接效应呈现先增加后减少的趋势,表明交通基础设施的完善有利于促进广东省制造业的发展,但这种促进作用有减弱的趋势;(3)相比1997年,2005年相邻城市的交通基础设施的空间溢出效应明显增强,说明加快本城市交通基础设施的建设除了更好地促进当制造业发展以外,还有利于带动周边城市的发展。而相比2005年,2014年相邻地区交通基础设施的空间溢出效应减弱,推断出,一方面,交通基础设施的完善,可能会改变制造业原来的产业布局,促进了生产要素的流动和贸易市场的进一步扩张,使得制造业对原材料产地的依赖性减弱,产业分布由原来的集聚转为分散,另一方面,当交通基础设施得到完善后,商品和生产要素的流动加快,由于禀赋优势和成本的差异使得生产要素向优势地区集聚,交通基础设施在加快优势地区制造业发展的同时,削弱了欠发达地区制造业的发展。最后,根据上述结论,提出关于完善广东省交通基础设施建设和推进广东省制造业可持续发展的政策性建议:广东省需要合理布局和规划交通基础设施建设,进一步加强对非珠三角等欠发达地区的交通基础设施投入,充分利用交通基础设施网络全面实施制造业产业升级和产业转移,促进广东省制造业的可持续发展。
【关键词】：交通基础设施 广东省制造业 空间溢出效应
【学位授予单位】：广东财经大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2016
【分类号】：F512.7;F427
【目录】：

• 摘要4-6
• ABSTRACT6-12
• 1 绪论12-25
• 1.1 研究背景12-14
• 1.2 研究意义14-15
• 1.2.1 理论意义14
• 1.2.2 实践意义14-15
• 1.3 国内外研究评述15-22
• 1.3.1 国外文献研究现状15-18
• 1.3.2 国内文献研究现状18-21
• 1.3.3 研究述评21-22
• 1.4 研究方法与创新之处22-25
• 1.4.1 研究内容及思路22-23
• 1.4.2 研究方法23-24
• 1.4.3 创新之处24-25
• 2 交通基础设施对制造业的空间溢出效应理论分析25-34
• 2.1 相关概念界定25-26
• 2.1.1 交通基础设施25
• 2.1.2 制造业25-26
• 2.1.3 空间溢出效应26
• 2.2 交通基础设施对制造业产生空间溢出效应的理论基础26-32
• 2.2.1 交通基础设施空间溢出效应的假设前提26-27
• 2.2.2 交通基础设施对制造业产生空间溢出效应的作用路径和框架27-32
• 2.3 交通基础设施对制造业产生空间溢出效应假说32-33
• 2.3.1 交通基础设施对制造业正空间溢出假说32
• 2.3.2 交通基础设施对制造业负空间溢出假说32-33
• 2.4 小结33-34
• 3 广东省交通基础设施与制造业发展趋势及空间格局分布34-43
• 3.1 制造业的发展趋势及空间分布34-38
• 3.1.1 制造业的发展趋势34-35
• 3.1.2 制造业的空间分布35-38
• 3.2 交通基础设施的发展趋势及空间分布38-42
• 3.2.1 交通基础设施的发展趋势38-40
• 3.2.2 交通基础设施规模的空间分布40-42
• 3.3 小结42-43
• 4 广东省制造业发展的空间统计分析43-51
• 4.1 探索性空间数据理论与方法介绍43-45
• 4.1.1 全局空间自相关43-44
• 4.1.2 局部空间自相关44
• 4.1.3 空间权重矩阵44-45
• 4.2 广东省制造业发展空间自相关分析45-49
• 4.2.1 变量与数据说明45
• 4.2.2 广东省制造业发展空间自相关分析45-49
• 4.3 小结49-51
• 5 广东省交通基础设施对制造业的空间溢出效应实证分析51-60
• 5.1 基本模型建立与数据说明51-52
• 5.1.1 基本模型建立51
• 5.1.2 变量和数据说明51-52
• 5.2 交通基础设施对制造业发展的空间溢出效应模型52-53
• 5.2.1 空间自回归模型52-53
• 5.2.2 空间误差模型53
• 5.2.3 空间权重矩阵设定53
• 5.3 估计结果分析53-60
• 5.3.1 未考虑空间溢出效应估计结果53-56
• 5.3.2 考虑空间溢出效应估计结果56-60
• 6 总结与研究展望60-65
• 6.1 研究结论60-61
• 6.2 政策建议61-63
• 6.3 不足之处和研究展望63-65
• 6.3.1 不足之处63
• 6.3.2 研究展望63-65
• 参考文献65-71
• 附录71-72
• 致谢72

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本文编号：880184