江苏省工业化阶段水路运输资源配置效率评价

发布时间：2017-09-27 21:15

  本文关键词：江苏省工业化阶段水路运输资源配置效率评价

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【摘要】：为全面客观地测度江苏省工业化阶段水路运输资源配置效率,应用数据包络分析(Data Envelopment Analysis,DEA)方法的C2R模型和C2GS2模型实证研究各种配置效率.数据分析表明,与铁路、公路运输相比,水路运输不存在相对过剩的投入规模,其综合效率、技术效率与规模效率的均值最小.要提高水路运输资源配置效率,需要在交通系统内协调配置各种运输方式的交通资源,同时协调水路运输内部各部门单位的资源配置.从资源配置的角度出发,相关部门在交通资源配置之前对各种运输方式的资源配置效率进行横向比较与纵向比较相结合的全面客观评价是必要的,也是可行的.
【作者单位】： 南通航运职业技术学院管理信息系;
【关键词】： 运输资源 配置效率 数据包络分析(DEA) 波动性
【基金】：江苏省交通厅资助项目(2013Y27-06,2013Y27-07) 江苏省高校哲学社会科学基金(2015SJB639) 江苏省南通市科学技术协会软科学研究课题(2015N005)
【分类号】：F552
【正文快照】： 0引言根据文献[1]分析,江苏省工业化阶段划分主要依据为人均GDP,1995—2001年、2002—2007年、2008—2013年分别为工业化初期、中期和后期;按同样方法计算[2],江苏省2014年人均GDP为11 757美元,超过后工业化阶段的标志值11 170美元,据此判断江苏省从2014年起进入后工业化阶段.

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本文编号：931928