基于博弈视角的铁路公益性运输补贴模式比较研究

发布时间：2017-09-29 17:23

  本文关键词：基于博弈视角的铁路公益性运输补贴模式比较研究

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【摘要】：铁路运输业关系国计民生,因其公益性和巨大的正外部性,我们不能忽略发展铁路运输和完善制度建设。而铁路公益性运输补贴机制的建立是我国现阶段迫切需要解决的问题。本文首先从公共物品理论与外部性理论出发,界定了铁路公益性运输的概念与范围。而后分析了建立铁路公益性补贴机制的必要性：有利于外部收益内部化,以激励铁路公司；通过纠正相对价格扭曲,可以增加铁路运输业的竞争力。然后通过分析中国、英国、法国、美国和挪威的铁路公益性运输补贴模式,得到了交叉补贴+亏损补贴方案、特许经营权+最低补贴竞标方案、固定每单位运价补贴合约、土地补贴方案与绩效补贴合约这五种铁路公益性运输服务补贴方案。再从博弈论的角度出发,分析不同补贴制度安排下,参与人的最优反应,更直观地观察到这些不同选择下的收益情况。在博弈分析的基础上,从效率属性、公平属性和交易成本属性这三个角度出发,对五种公益性运输补贴模式进行综合比较。最后以中国现实国情为基础,分析五种补贴方案在我国的适用性,并提出建议：目前的交叉补贴+亏损补贴方案效率最低,应该尽快改革；短期内,对我国铁路公益性运输应该采取绩效补贴与土地补贴相结合的模式；在中期,最合适的补贴机制是政府与铁路总公司签订固定每单位运价补贴合同；从长期看,应将竞争机制引入铁路运输行业,调整铁路运输市场结构,对公益性运输业务进行最低补贴招标,让多家铁路运输企业参与特许经营权竞标。
【关键词】：铁路公益性运输 补贴机制 博弈论
【学位授予单位】：北京交通大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2016
【分类号】：F532.3
【目录】：

• 致谢5-6
• 摘要6-7
• ABSTRACT7-10
• 1 绪论10-19
• 1.1 研究背景及意义10-11
• 1.1.1 研究背景10
• 1.1.2 研究意义10-11
• 1.2 文献综述11-16
• 1.2.1 国外理论研究11-13
• 1.2.2 国内理论研究13-16
• 1.2.3 文献评述16
• 1.3 研究方法16-17
• 1.4 研究内容17-18
• 1.5 创新点18-19
• 2 理论基础19-28
• 2.1 公益性运输的公共物品属性及其外部性19-21
• 2.1.1 公益性运输的公共物品属性19-20
• 2.1.2 公益性运输的外部性20-21
• 2.2 补贴的经济学概念与必要性21-25
• 2.2.1 概念21-22
• 2.2.2 必要性22-25
• 2.3 博弈论概述25-28
• 2.3.1 基本概念25-26
• 2.3.2 五种博弈模型26-28
• 3 国内外铁路公益性运输补贴模式28-34
• 3.1 中国：交叉补贴与亏损补贴相结合28-29
• 3.2 英国：特许经营权+最低补贴竞标方案29-30
• 3.3 法国：固定每单位运价补贴合约30-31
• 3.4 美国：土地补贴31-32
• 3.5 挪威：绩效补贴合约32-34
• 4 不同补贴方案的博弈分析34-48
• 4.1 亏损补贴方案分析34-35
• 4.2 特许经营权竞标方案分析35-38
• 4.3 固定每单位运价补贴合约分析38-41
• 4.4 土地补贴方案分析41-44
• 4.5 绩效补贴合约分析44-46
• 4.6 小结46-48
• 5 不同补贴模式的比较与适用性分析48-56
• 5.1 比较标准48-49
• 5.2 不同补贴模式的比较49-52
• 5.2.1 效率属性的比较49-50
• 5.2.2 公平属性的比较50
• 5.2.3 交易成本属性的比较50-52
• 5.2.4 综合评分52
• 5.3 适用性分析52-54
• 5.4 建议54-56
• 6 结论56-58
• 参考文献58-60
• 作者简历及攻读硕士/博士学位期间取得的研究成果60-62
• 学位论文数据集62

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本文编号：943292