航班延迟推出策略及虚拟队列长度灵敏度分析

发布时间：2017-10-06 14:24

  本文关键词：航班延迟推出策略及虚拟队列长度灵敏度分析

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【摘要】：针对大型枢纽机场日益严重的场面拥堵及由此导致的航班延误问题,通过构造虚拟队列控制航班推出率,利用机位等待代替跑道起飞排队,进而解决场面拥堵,减少延误,减少燃油消耗和污染排放,提高航空公司经济效益。基于CDM思想构造虚拟队列,提出3种航班延误推出策略;权衡各策略之间的关系,建立了不公平性在限定范围的以减少乘客总体等待时间和公司损失的推出决策模型,并提出多个检查指标。以20架航班为例详细分析了各指标随队列长度增长的变化关系,比较了先来先服务策略与乘客等待时间最短策略的仿真推出,分析了航班等待时间损失与乘客收益的矛盾以及推出延误成本,并计算了不同航班规模算例。模型计算表明,通过对虚拟队列航班次序的调整,时间收益增加了5.15%~24.00%,减少公司成本15.22%~26.00%。可见该策略可以明显减少乘客平均等待时间和降低航空公司成本。
【作者单位】： 中国民航大学国家空管运行安全技术重点实验室;
【关键词】： 航空运输 决策 空中交通管理 机场 排序 航空客运
【基金】：国家自然科学基金资助项目(21407174) 天津市应用基础与前沿技术研究计划资助项目(14JCQNJC08100) 中央高校基本科研业务费资助项目(3122014D042;3122014D041;3122014C022) 空管基地基金资助项目(KGJD201501)
【分类号】：V35;F560.8
【正文快照】： 航空公司为了保证航班的正点率,通常希望在计划时间内推出航班。随着航班量不断增加,机场越来越拥挤,很多繁忙机场在航班高峰时段在跑道头形成较长的航空器离场等待队列,有些航空器等待时间超过半小时,造成机场严重拥堵。正点推出虽然在民航法规上没有延误,离场队列的等待造成

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本文编号：983277