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衡水湖湿地生态旅游开发研究

发布时间:2020-04-20 04:24
【摘要】: 湿地生态旅游是当今世界旅游业的发展趋势,作为一种全新的旅游方式,它实现了环境、经济、社会三大效益的共赢。地处河北省中南部的衡水湖湿地,是一个生态旅游资源丰富,组合优良,发展优势突出的区域,诸多因素使得本区的生态旅游未能充分发展。本文以河北衡水湖湿地为对象,对其生态旅游的开发进行研究。全文从探讨湿地和生态旅游的内涵出发,综述了湿地生态旅游的发展现状;借用了生态学、可持续发展及区域开发等有关理论;对衡水湖湿地生态旅游资源进行定性和定量的评价;从理论基础、物质基础和社会基础三方面客观地分析了衡水湖湿地生态旅游开发的可行性;结合衡水湖湿地旅游现状,提出了当地生态旅游开发的具体对策。本文研究的目的是使当地的资源优势得到充分发挥,旅游资源得到有效保护,把旅游资源优势转化为产业优势和经济优势,,充分显示衡水湖湿地生态旅游开发的综合效益。 全文共分为五大部分: 第一部分对湿地和生态旅游理论进行回顾,阐述了国内外生态旅游的发展状况,综述了湿地生态旅游研究现状。 第二部分从自然条件和社会经济状况两方面介绍了衡水湖湿地的基本情况。 第三部分分析了衡水湖湿地生态旅游开发的可行性。从理论基础、物质基础和社会基础等三方面探究了衡水湖湿地生态旅游开发有坚实的基础,对衡水湖湿地的生态旅游资源作了定性和定量评价,预测了本地生态旅游的开发效益。 第四部分从旅游景点、游客及当地居民参与生态旅游情况等几方面对衡水湖湿地生态旅游现状进行调查,找出目前生态旅游存在的问题,剖析原因。 第五章是本文的重点,基于对衡水湖湿地以上种种条件的分析,明确了衡水湖湿地生态旅游开发以生态保护为开发的指导思想,确立了开发原则,提出了衡水湖湿地生态旅游开发在产品设计、市场定位、加大宣传、强化管理、控制容量和居民参与等方面的具体措施。 文章最后是对全文的总结和未来需关注问题的探讨,并对衡水湖湿地生态旅游的开发前景进行了乐观展望。
【图文】:

对外交通,衡水湖,国道,湿地植被


南第一大站。公路有307国道与106国道在衡水交汇,有邢德、衡保、衡德以及石黄高速、衡榆高速等公路四通八达,拥有华北平原最密集、最便捷的公路交通网。被誉为集铁路、公路为一体的“黄金交叉口”(如图2.1)。区内交通:区内衡水湖东岸有106国道南北向穿过,为一级公路,长8.7公里;南岸有新、旧两条冀州一码头李的公路向西伸展直达石家庄。湖南面的湖滨路为三级公路,长2.7公里;中隔堤为四级公路,长10公里。此外其它各个村之间的公路为村级公路,大多为柏油马路。2.2.3土地利用情况衡水湖湿地面积为220.08km2,其中无湿地植被覆盖的开敞水体24.87km21,被湿地植被所覆盖的水域及湿地群落区24.13kinZ,是鱼类和芦苇、蒲草、莲等水生与沼生动植物的生存地。耕地83.23km2

衡水湖,土地利用结构,火炬树,阔叶树


物的生存地。耕地83.23km2,用于农作物的种植,以小麦、玉米、花生、甘薯、棉花等作物为主。林地巧.38km2,主要以杨、柳、榆、槐、火炬树等阔叶树为主。各部分所占比例下图(图2.2)。
【学位授予单位】:河北师范大学
【学位级别】:硕士
【学位授予年份】:2009
【分类号】:X37;F592.7

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本文编号:2634150

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